能否重新上市？

一位长航集团人士也指出，自从长航油运上市后，其运作相对独立，虽然一些决策策略具有一定的话语权，但诸多业务也有自己的自主权，特别是日常经营中，集团都是有针对性决策，并非事事监管，“如此庞大的表外资产，一般来说，也是需要得到包括集团和相关管理部门默许后才会运作，否则风险也很大，一般人不敢轻易拍板。”

除了对表外资产的质疑，长航油运的未来也颇受关注。“虽然公司目前暂停上市了，但市场寄希望于大股东通过资产注入的方式为其解困。”上述长航内部人士坦言，事实上，集团对外公开表达的是要求企业自救，但并未完全排除资产注入的可能性。但如今，企业即将退市，意味着重新上市的难度会相对较大。

上述关注企业人士则透露，此前，中外运长航集团另一上市公司长航凤凰[0.00% 资金 研报]破产重整前后，其实长航油运也曾考虑过这种思路自救，但当时的长航油运的资产负债规模更大，且其需要协调的利益更多，难以出台一个合适的方案，到了最后只能退市收场。

不过，对于重新恢复上市的可能性，有市场人士表示相对乐观。上述律师更是坦言，长航油运资产规模庞大，股本雄厚，且其配置的资产大都具有不可替代性，其在国内航运乃至国际航运市场上来说，都具有很强的“进攻性”，特别是在VLCC 上的布局，领先全国。也就是说，一旦行业形势好转，这种资产配置能发挥强大的盈利能力，“但何时行业回暖，目前还是未知数。”