目前，北京正在开展地面公交信号优先试点，即通过智能信号机对公交车辆运营情况及交通流量进行判断，在不影响整体交通的情况下，给予公交车路口优先通行。

公交是市民日常出行的重要交通工具，发展公共交通对于保障出行、缓解拥堵等具有重要意义。然而，近年来一些地方传统公交行业客运量有所下降，出现公交线路空载率过高等现象。这与城市公交高峰拥堵、等车时间长、覆盖度不足、运营时间短等问题密切相关。私家车的频繁使用，也让交通拥堵、大气污染等问题更为凸显。要让公共交通的公益资源得到最大利用，需要持续做好相关优化升级工作。

公交优先体现的是民生优先，核心竞争力是效率。公交车跑得快了，吸引力自然会提升。为此，北京市公安交管局依托交通信号控制管理平台，会同市交通委、公交集团等开展公交信号优先场景创新，接入公交实时车辆位置数据，运用拟合模型预测公交车辆到达路口时间，如绿灯即将结束时，提前延长约6秒绿灯时间。可以预期，该技术手段的运用，有望明显提升公交车的准点率，从而改善公交出行体验。

也要清醒认识到，“公交优先”的基础是保障“公交优秀”。为此，城市要下足“绣花”功夫，探索提升公共交通服务品质的新思路。在规划层面，应充分运用大数据分析和交通模型判断，提供更加精准的决策，让高效快速的公交系统能够为更多乘客承担起通勤的职责。在实施层面，注意提高公交整体运行速度和到站准点率，提供更加精准的服务，让乘客多途径获取公交运行信息，打造更加精准、睿智、友好、有魅力的公共交通体系。（本文来源：经济日报 作者：韩秉志）

（责任编辑：武晓娟）