从免费提供到要价百元一吨，围绕钢渣结算价格，中航泰达与包钢集团的合作陷入为期数月的僵局。近期，该事件迎来重大转机。中航泰达公告称，公司参股公司包钢集团节能环保科技产业有限责任公司（简称“包钢节能”）股东大会形成决议，包钢节能与包钢股份约定的钢渣综合结算价格为45.89元/吨（不含税），为保证关联交易钢渣结算价格的合理性，以一年为一个计算周期，在满足一定条件时，双方将启动调价机制重新核算钢渣销售结算价格。

中航泰达表示，相关方在以往合作分享利润模式的基础上，通过友好协商，制定了新的市场化合作模式，调整了钢渣结算机制。新的合作模式有利于夯实相关方合作基础，有利于推动包钢节能公司可持续发展，预计将对公司经营业绩产生积极影响。

参股公司由盈转亏

这场风波还要从公司参与混改说起。

2022年，中航泰达通过增资+股权转让方式，购买包钢节能34%的股权。混改前，包钢集团旗下上市公司北方稀土持有包钢节能100%股权；混改后，北方稀土持有41%股权，包钢集团旗下另一家上市公司包钢股份持有5%股权。

在合作中，钢渣结算政策成为双方矛盾的导火索。中航泰达称，《增资扩股及股权转让协议》（简称“投资协议”）中明确包钢股份及其下属公司应按现行有效政策继续向包钢节能提供生产经营过程中产生的高炉渣、转炉渣。《投资协议》签署时执行的有效钢渣结算政策是无偿向包钢节能提供钢渣。“历史上实行‘以渣养渣’的政策。2016年起包钢执行钢渣免费供应并折价回售废钢的结算模式，即包钢股份冶炼中产生的钢渣作为废弃物交由冶金渣公司加工处理提取废钢，在参考废钢市场价基础上按不同品类以70%-85%的折扣销售回包钢股份。”中航泰达相关人士表示。

今年4月，这一结算政策被推翻。根据中航泰达提交给北交所的年报问询函回复，4月23日，包钢集团计财部单方面下达定价指令，要求包钢节能按照100.64元/吨的价格向包钢股份支付钢渣费用，并要求包钢节能追溯到2024年1月1日起执行。结算价格调整，直接影响了包钢节能和中航泰达的业绩。调账后，包钢节能2024年一季度从盈利4434.54万元转为亏损147.30万元。公司作为包钢节能持股34%的股东，调账后一季度投资收益减少1557.83万元。

为此，中航泰达立即向包钢节能提议召开临时股东会，同时发送《关于冶金渣公司钢渣结算价格的商洽函》，并多次安排管理层前往包钢集团积极沟通、协商解决方案。

另外，中航泰达的分红也受到了影响。今年4月19日，包钢节能召开股东会审议通过2022年度净利润分配方案，具体如下：过渡期净利润（经审计）3.56亿元按100%以分红方式支付给北方稀土。2022年4月30日至2022年12月31日期间净利润（经审计）按80%进行现金分红，中航泰达按实缴出资额所占比例可获现金分红款3875.57万元。包钢节能原则上按照2022年净利润的分配原则、分红比例制定2023年分红方案。但直到今年7月2日，中航泰达尚未收到上述现金分红款项。

形成新的合作模式

为期数月的僵局过后，事件双方选择了握手言和。

今年10月22日，包钢节能召开2024年第四次股东会审议并通过了《关于制定包钢节能环保产业公司与包钢股份钢渣销售结算机制的议案》。会议决议：钢渣综合结算价格为45.89元/吨（不含税），自2024年1月1日起执行；包钢集团冶金渣综合利用开发有限公司（简称“冶金渣公司”）供给包钢股份的废钢，不再执行原有的打折定价方式，由冶金渣公司和包钢股份组织团队按照完全市场化原则进行价格测算，得出双方认可、合理的各类废钢价格，并于2024年底前完成本年度测算定价并结算；为保证关联交易钢渣结算价格的合理性，以一年为一个计算周期，在满足一定条件时，双方将启动调价机制重新核算钢渣销售结算价格。

对比此前的结算方式，中航泰达与包钢方面双双做出了让步。按新的钢渣结算机制，包钢股份有偿提供钢渣，冶金渣公司给包钢股份销售废钢不再打折。中航泰达认为，新的合作模式有利于夯实相关方的合作基础，预计将对公司经营业绩产生积极影响。

稍早前，双方合作回归正轨已经显露端倪。中航泰达9月30日盘后披露，公司当日收到参股公司包钢节能分红款项1937.78万元。