国家邮政局数据显示，自10月21日进入旺季以来，快递市场规模持续扩增，日均业务量超5.8亿件。其中，最高日处理量达7.29亿件，同比增长74%，刷新单日业务量纪录。对快递业来说，一年一度的业务旺季，也是“最后一公里”的大考时期。

快递“最后一公里”是快递业务经营者直接服务消费者的重要一环，是行业的根基所在，也是决定行业供给质效的主战场。末端发展好了，行业发展的基础才能稳固。近年来，随着我国快递市场规模不断扩增，快递业始终顺应经济发展趋势，不断加快模式创新，强化科技赋能，为促进行业转型升级、改善用户体验感获得感发挥了积极作用。

对很多热衷于网购的消费者来说，便捷的快递服务是重要的影响因素之一。目前，我国快递“最后一公里”已形成宅递、站递、箱递等一系列服务模式。在末端服务逐渐多元化的过程中，以无人车、无人机、无人驿站等为代表的新递送服务发展尤为迅猛，从城市到乡村、从高原到海岛，从服饰到生鲜、从文件到珠宝，应用场景越来越丰富，运载货物越来越多元，逐渐成为快递末端服务变革的重要抓手，深受广大用户欢迎。

也要看到，在快递末端服务上，消费者对及时上门服务、驿站营运更好满足需求等方面仍有很大期待。例如，当前很多驿站面积较为固定，平常运营周转没问题，但遇到电商大促，驿站件量成倍增长，加上大件、重货较多，不仅给场地、人员带来巨大压力，也给消费者取件带来了诸多不便。再比如，在一些乡镇农村，凭短信取件仍是主流，上门派送、揽件的服务对很多用户来说还很陌生。

解决快递业的末端服务问题，还须按照市场规律办事。要防止行业“内卷式”恶性竞争，摒弃破坏市场秩序、有损经济发展的低价竞争。为此，相关管理部门鼓励行业企业积极开展差异化竞争，丰富服务产品，持续提高创新发展能力，促进市场竞争良性发展，共同把“蛋糕”做大做好，形成多赢局面。

说的是末端问题，但解题思路并不全在末端。快递末端服务，比拼的应是快递业全流程、全链条的服务。要持续优化网点布局，加强城市末端能力建设，加快贯通县乡村三级寄递物流配送体系，满足更多消费者的多样化寄递需求。继续推动先进技术在快递业的广泛应用，将北斗导航、5G技术、人工智能不断融入揽收、分拣、运输、派送等各环节，从而优化全流程服务，而不是把压力全推给末端。

快递末端服务的好与坏，快递员队伍至关重要。快递企业要建立科学合理的管理机制，切实维护好快递员群体的合法权益，适当让利给网点，并督促网点将派单费落实到位。保持末端稳定，才能保证高质量的末端服务。（本文来源：经济日报 作者：吉蕾蕾）

（责任编辑：年巍）