信息时报讯 (记者 孙婷婷) “不好意思，我们这里现在已经没有优惠了。”近日，细心的车主会发现，广州市的加油站，难以再找到有优惠的了。记者昨日求证得知，中石化除了极个别油站外，原有的几毛钱优惠全部取消，零售价格全线调至最高限价，中油BP的大多数油站也跟涨至最高限。

取消优惠价

持续了3个多月的价格战，两大石油公司的“不满”情绪终于爆发了，试图通过联手提高旗下加油站成品油零售价格，从而推高批发价格。从上周起，中石化与中石油(11.77，-0.12，-1.01%)已经开始了提价行动，华南地区汽柴油的零售价格提高幅度在0.10～0.30元/升不等，基本回归到最高限价。由于两大石油公司的优惠压力没了，中油BP旗下的大部分油站也纷纷取消优惠价格，向最高限价靠拢。

“不好意思，我们这里已经没有优惠了。”昨日，中油BP敦和加油站的工作人员的话，并没有让车主张先生感觉到意外，因为近一个星期来，他经过的加油站都这样说。中油BP石油有限公司新闻发言人曾聪文接受信息时报记者采访时也证实，由于“周边”的中石油、中石化油站近期纷纷取消价格优惠，零售价向最高限价回归，该公司也将大部分油站的价格回调至“政府价格”。

中石化广东石油分公司有关负责人在3月25日国家发改委上调成品油零售价格时曾表示，希望中止延续了两个半月的“价格战”，但是受竞争压力，还是有一些油站保有一点价格上的优惠。昨日，该人士向信息时报记者表示，该公司在广州旗下的加油站，除了极个别的加油站外，全线调回最高限价。

记者采访得知，除了民营加油站仍有1～3毛/升不等的优惠外，中石油旗下的部分油站也有所优惠，但是幅度很小，汽油只有4分/升，柴油优惠为8分钱/升。

21天调5次价

“从过完年，调了那么多次，数不清了。累啊。谁知道过几天会不会再调呀。”海珠区一加油站的站长对信息时报记者表示，自上月25日国家发改委调整成品油零售价格以来，该油站已经半个月没有进行调价了，让他觉得不太踏实，睡觉前总担心半夜会不会再被叫起来调价。

这位站长喊累不是没道理，因为据他提供的调价记录显示，从2008年12月31日至今，该油站总计进行过7次价格调整，也就是说，3个多月，该油站就进行了7次调价行动，远比两大石油公司大张旗鼓的价格战3次要多。其中，5次是下调，2次是上调，而2次上调中，还有一次是因为国家统一进行价格调整才进行的。

记者还发现，7次调整中，有5次调整的时间跨度特别短。从3月4日到3月25日，短短21天该油站就进行了5次调整，时间跨度最短的一次仅隔两天，最长的一次也仅8天。“当了几年站长，没有见过这么快调价的。”站长说，“销量没上去，我担心过不了几天，(最高限价)撑不下去了，就又会调下去了。”

上月销量猛增

为何油价在一个多星期的时间就回归到最高限价？最高限价能支撑多久呢？对于市民的疑问，记者采访了在石化行业工作了20多年的广东省石油行业学会储运销委员会秘书长范小平。

“能调回去，是大环境所致。”范小平分析，大环境指国际油价回升国内成品油需求的增长。其中，国际原油价格已从最低的30多美元，反弹到近日的52美元，而我国50%原油需要从国外进口，国际油价走势势必会作用于成品油的价格。

从供需上，范小平提供了一个有力的数据支撑。据他从广东省经贸委了解到的权威数据显示，今年2月份，广东省成品油总销量仅为167万吨，3月份，受经济回暖带动，销量猛增至195万吨，对比2008年3月的178万吨以及2007年的163万吨，今年对比去年同比上升9.5%，去年比千年上升9.2%，增幅也上升了0.3个百分点。而按照环比计算，3月份又比2月份增长了16.8%。

范小平介绍，销量的上升体现在汽油与柴油的双增长。3月份比2月份的销量增加了28万吨，其中，柴油增加约20万吨，汽油约8万吨。短期内不会大幅度上升或下跌。从长远来看，油价不会太低。

站长谈调价

从过完年，调了那么多次，数不清了。累啊。谁知道过几天会不会再调呀。当了几年站长，没有见过这么快调价的。

销量没上去，我担心过不了几天，(最高限价)撑不下去了，就又会调下去了。

本月25日，成品油税费改革后的首次油价上调横空出世。从去年的12月到今年的3月，油价上下调整了共3次，平均一个多月就调整一次。

近日国家发改委执行成品油定价新机制的细则也公布，即20天为一个周期，随着国际油价的涨跌来调整国内油价，这也意味着今后的油价调整还将更频繁。这样的调整频率对我们来说是好事还是坏事？我们应该放心还是揪心？

或许，今后油价“玩的就是心跳”，它将更加牵动我们的心。

08年6月20日

油价逼近或冲破“6”

这两年厦门油价的最高峰出现在2008年6月份，私家车、出租车、货车用量较大的93号油和柴油都徘徊在6元上下。6月20日零点开始，全国成品油价统一上涨，汽油、柴油价格每吨提高1000元。零点过后，厦门各加油站的显示器上价格全部变化，其中，97号汽油从每升5．41元涨到6．30元，93号从每升5．12元涨到5．97元，90号汽油从每升4．83元涨到5．63元，柴油从每升5．09元涨到6．01元，涨幅分别为0．89元/升、0．85元/升、0．80元/升、0．92元/升。

09年1月1日

油价重新回到“5”起跑线

随后，燃油税费改革的消息开始铺天盖地。到了2008年12月，成品油价格终于大幅松动，并确定于2009年1月1日起实施成品油税费改革。2008年12月19日零时起，现行汽、柴油零售基准价允许上下浮动改为实行最高零售价格。当日凌晨，记者赶赴厦门各大加油站，发现厦门汽油价格降幅高于全国平均降幅。调整后厦门市的90号汽油（Ⅱ）、93号汽油（Ⅱ）、97号汽油（Ⅱ）、0号柴油最高零售价格每升分别为：4.73元、5.02元、5.30元、4.89元；2009年1月1日，税费改革即在此含税价格水平上开始实施。

09年1月15日

油价几乎全回到“4”时代

国家发改委2009年1月14日宣布，根据完善后的成品油价格形成机制，决定自2009年1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。但与2008年12月20日那次的大幅降价相比，此次成品油零售价下调的幅度不大。其中，厦门地区的90号汽油降至4.63元/升、93号汽油降至4.91元/升、97号汽油降至5.19元/升、0号柴油降至4.75元/升，分别再降0.10元/升、0.11元/升、0.11元/升、0.14元/升。油价几乎全部回到了“4”时代。

此次调价后，自今年2月1日零时起，厦门取消了出租车燃油附加费。

09年3月25日

两个多月后油价再次破“5”

今年3月25日零时起，成品油价格再次调整。调整后厦门市的90号汽油（Ⅱ）、93号汽油（Ⅱ）、97号汽油（Ⅱ）、0号柴油、-10号柴油最高零售价格每升分别为：4.84元、5.14元、5.43元、4.91元、5.20元。

这是国内油价今年以来第二次调整，也是去年12月确定成品油税费改革以来，首次调高成品油价。93号汽油再破5元大关，出租车燃油附加费再次成为热议话题。物价等相关部门及专家也正在紧张测算中，燃油附加费要不要恢复征收仍然需要等待。

市场反应

车主的心跟着油价跳

去年油价冲击6元高峰的前期，待到涨价消息一出，司机车主们开始蜂拥至各大加油站，将油箱装得满满的，要赶在涨价之前买到最后一桶便宜油。

去年12月，油价大降！对于有车族们来说真叫久旱逢甘霖，终于盼到了这一天。消息一出，司机们也是奔走相告，降价当晚，各个加油站内再一次排起了长长的队伍，还有人将没油的车推到了加油站，都等待着将久渴的汽车油箱再次喂饱。有了这次降价，对于2009年1月的微调司机们就已经开始司空见惯了，加油站内排队的现象也很少出现。

待到此次3月份上调油价，虽然上调的幅度不大，但是仍然出乎大家的意料，很多人没有想到油价还会再涨，更多数的司机们已经对这种油价调整表现出了麻木的态度。

民说

折腾不起，就随它变吧

私家车主刘先生：这次调价是每升涨了2毛钱左右，每天多不了多少钱，暂时来看影响不是很大，要是再涨的话就受不了了。现在我已经努力想少开车省点油钱，但是每天走的路就是那么多，没办法减少。

以前每次调价的时候，我要是知道消息都会提前去加满油，现在调得这么多我也没办法，只能跟着走了。虽然跟国际油价挂钩是好事，但要是按照发改委那样20天一个周期调一次价，估计我就折腾不起了，就随它变动吧，我们该加油的时候还是得加。

有点烦了懒得去关注

出租车司机彭师傅：真后悔那天涨价的时候没有去加！当天我压根就不知道油价要上涨，谁能想到啊？！按照我们的出租车油耗，现在每天又多了30多块的成本，再加上车租，我现在每天要跑350块才勉强保得住成本，以前320块就能保本，生意更难做了，你看满大街都是空车。

我的其他车友也都没去加，也有人知道消息，但是觉得这样调来调去的都有点烦了，懒得去关注，反正油价都会涨啊跌啊，我们既没工夫整天盯着这些，也没有办法。以后就算20天调一次价，我也只能盼着油价是往下调，不要再往上涨了！

现在油价都超过5块钱了，不知道燃油附加费啥时候恢复，我以前领了很多附加费的发票备用，取消以后我都退回去了，谁知道油价还会涨！

刚松一口气，心又提上来

物流司机老周：刚刚松了一口气，现在心又提上来了！虽说这次每升才涨2毛钱左右，但是就拿我这部车来说，20吨重型货车，百公里耗油35升，平均每个月跑1万多公里，我一个月就要耗油4000多升，那我一个月要多支出800多块钱啊！

20天调一次价跟我也没有多大关系，我只关心上调还是下调，上调的话就赶紧去加满油，下调的话就等等再加油。虽然我现在也盼着油价不要再往上走，但油价要是上去了，说明经济也就好转了，那我们跑物流的人生意才会好，这样也挺矛盾的，最好就是经济平稳，油价也平稳。

学说

只要机制透明调整频繁是好事

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强告诉记者，其实对于这种调价频率我们应该这样看待，只要发改委的调整定价机制透明，告诉大家为什么调价和怎么调价，那么调整得越频繁越是好事，因为越频繁就说明越与国际油价挂钩，对我们来说是好事。此次调价也是对的，因为国际油价上涨了。

对于今后的油价走势，林伯强也指出，上半年国际油价应该不会大幅上涨，只会在目前的水平上小幅波动。但随着国际经济的回暖，成品油的需求将受到带动，不排除下半年国际油价出现大涨的可能。

背景

此次调价后，国家发改委执行成品油定价新机制的细则也随后公布，即“以20天为周期对国际油价进行评估，如国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4%，就考虑对国内成品油价格进行调整”，并表示，以后油价调整将常态化，涨跌都是很正常的，要适应这种变化。

新华网长沙3月26日电  国家发展和改革委员会副主任彭森26日在接受记者采访时透露，25日进行的成品油价格调整是根据新的成品油定价机制进行的，这一机制以20天为周期对国际油价进行评估。

彭森在长沙举行的2009年全国经济体制改革工作会议间隙接受记者采访时介绍，去年底进行的成品油价格和燃油税费改革，目的在于理顺成品油和原油的价格关系，形成国内成品油价格与国际市场原油价格有控制地间接接轨的定价机制。根据新的价格形成办法，国际油价连续20天日均涨幅或跌幅超过4％，就应考虑对国内成品油价格进行调整，以使成品油价格能够更真实、更灵敏地反映市场供求关系，促进资源合理利用与公平竞争。

“新的成品油定价机制形成后，价格其实是有降有涨的。在这个过程中，政府机关要逐步完善有关机制和管理办法，市场主体也要逐步适应价格上下波动的经常性情况。”他表示，这次国际油价的持续上涨已经超过了20天，发展改革委经过观察和研究，决定上调油价。

对于当前一些加油站进行的降价促销，彭森表示，国家对成品油实行的是最高限价，企业可以在最高限价之下自行定价，对市场竞争国家是支持的。

对于一些群众把当前国内成品油价格与美国市场价格进行对比，认为国内油价高了的看法，彭森表示，中国的成品油价格低于除主要产油国之外的多数国家油价。与美国油价的比较，应看到二者的口径是不同的。国内成品油价格包含消费税，去掉消费税后价格水平是差不多的。

对于社会各界非常关心的电价改革问题，彭森表示，电价改革问题比较复杂，要与电力市场的形成与完善相适应，逐步形成反映市场供求关系的正常的电力价格传导机制。上网电价和销售电价应逐渐由市场决定，输配环节由于属自然垄断性质还是由国家定价。考虑到当前的经济形势，国家在调整销售电价的问题上将非常慎重。对于电煤价格，他表示，要通过推动煤电双方签订中长期合同，逐步稳定电煤价格，切实保证市场供应。

彭森表示，今年要推进资源价格改革，以进一步发挥市场配置资源的基础性作用，促进经济结构调整和发展方式转变。

    中国福建网3月26日讯（本网记者 易福进） 发改委对国内油价进行调整后，昨日针对油价调整 “只追高不就低”的质疑不断。

    “发改委本身调价可能没错，但它调价的标准不透明，老百姓当然要质疑了。”昨日，厦门大学中国能源经济研究中心主任、著名能源经济学家林伯强教授接受记者采访时作出上述表示。

    林伯强同时预判，油价走高的概率要高于走低。

    “游戏规则”要透明

    今年燃油税启动，1月15日进行第一次油价调整时，国际油价在43美元/桶左右；之后油价一度在30美元左右徘徊，国家发改委并无动静；国际油价回升到54美元时，发改委马上行动了。

    有资料显示，2005年3月至今，汽油出厂价共12次调整，其中8次上调，每吨批发价累计涨幅1980元；柴油出厂价共10次调整，其中8次上调，每吨批发价累计涨幅1670元。

    “降价时，发改委就观望；涨价时，发改委却很积极。”有网友昨日质疑。

    “国际油价一直跌时不调价，涨的时候突然调。老百姓当然难以接受。”林伯强教授首先解释，发改委这个计算公式肯定是根据国际油价计算，关键是中国这个市场还得增加竞争，因为这样油价变化才能真正反映需求。

    “你不能说，我给你定最高价，你们两巨头想降就可以降啊，但问题是，这一行业的垄断度极高，国内油价和需求挂钩并不敏感。在市场面前，两巨头并没有多少降价的动力，这就会使得一些地区的老百姓无端承受了高油价。”

    该降就降，该升就升。林伯强认为，关键是游戏规则要透明,有两种规则可以参考：一种是根据国际油价变化区间，比如，10美元一个区间，一旦距离最近一次调价时，国际油价变化已经超过10美元，不管涨或跌都要调；另一种是根据时间，比如一个月或两个月调一次。规则具体透明了,老百姓自然会形成预期而不会觉得突兀。

    “如果频繁调整，却不公开规则，这就没有根据了。这个调整应该更透明一点。”林教授认为，随着燃油税改启动后，频繁调整的好处，就是中国油价更容易跟国际接轨。

    油价回升概率较大

    目前网上流传的另一种质疑，即是眼下国内正在全力扩大内需，这个时候调油价合不合理，比如说增加企业成本，造成相关产业链的物价集体上涨。“其实我反对在扩大内需时，降低能源价格，不应该这么做的。”林教授认为，现在企业面临的是需求的问题，不是成本的问题。换句话说，若为扩大内需，通过调低油价鼓励、刺激产业发展，不利于那些高耗能产业的调整、升级。

    眼下，随着美元贬值，夏季用油高峰逐渐到来，林伯强认为，油价走高的几率要远高于走低，“估计很难再回到30美元左右的底部了”。

    林伯强认为，随着消费国商业库存逐渐耗少，有关国家储备能力增强，加之经济基本面可能改善，石油的需求与供给将达到基本平衡，预计届时油价将会逐步回升。

    人物小资料

林伯强

    1957年出生。

    1990年6月获美国加利福尼亚大学经济学博士，研究方向为国际贸易与金融、银行与金融、经济发展。

    1993年 5月至2006年6月，为亚洲开发银行东中亚部主任、能源经济学家。

    2006年6月至今，任厦门大学中国能源经济研究中心主任，博士生导师。

    经国家发改委决定，1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。近一段时间国际市场原油价格持续回落，几日来虽有波动，但按照完善后的成品油价格形成机制，仍有一定的降价空间，为此，国家决定相应下调成品油价格。此次调价93号汽油由原来的5.44元下调为5.33元；97号汽油由原来的5.8元下调为5.68元。中新社发富田摄

　　中新网3月25日电国家发改委决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。这是今年以来国家第二次调整成品油价，也是去年12月确定成品油税费改革以来第一次调高成品油价。

　　油价为何此时上调？

　　对于此次油价上调的原因，中国官方媒体24日援引国家发展改革委能源研究所原所长周大地的话称，新的成品油价格形成机制使得中国燃油价格对国际市场的反应更加灵敏。

　　去年12月18日，在国际原油价格暴跌的背景下，发展改革委宣布自次日起大幅度下调成品油价格，汽、柴油价格每吨分别降低900元和1100元，同时，适当压缩了流通环节差价，以最大限度让利于消费者。次日，中国启动完善后的成品油价格形成机制。

　　此后，由于国际市场原油价格持续回落，按照新的成品油价格形成机制，发展改革委1月14日宣布自今年1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。

　　近一段时间来国际原油价格大有“触底反弹”之势，本周，国际原油价格更是冲上了50美元/桶上方，为四个月来高位。

　　在去年年底的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》中，国家发改委对新的成品油定价机制的表述为“国内成品油价格继续坚持与国际市场有控制地间接接轨，国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定。”

　　虽然上述一表述并未公布确定的毛利水平和调价频度等细节，但仍让外界对于新的成品油定价机制有了管中窥豹的机会。事实上，在今年1月15日发改委下调油价之时，多位业内分析人士就表示，以后的成品油定价调整频度将加快，甚至有人士认为，未来调节的周期将为一月一次。由此可见，在国际原油价格大幅上涨之际，发改委上调国内油价，也符合新的成品油定价机制调整预期。

　　油价上调仍被质疑

　　国家发改委对上调油价的解释是鉴于近期国际油价持续上涨。但目前国内部分城市仍因库存高企，两大石油公司曾主动调低油价。对此，有业内人士质疑此次调价理由不充分。

　　北京一家媒体援引一名市场人士的话称，“现在唯一的理由就是国际油价上涨了，但是另一方面石油公司自己的油卖不出去还在降价促销，油价调整也应该考虑具体市场情况。”本月初，工信部部长李毅中在新闻发布会上曾表示，2月末，全国成品油库存量1485.23万吨，同比增长36.3%。库存高企，油卖不出去，也难怪有人质疑此次涨价的理由。

　　国内油价调整还被质疑“只追高不追低？”在1月15日油价调整后，国际油价也曾有低点，2月17日跌破每桶35美元。有消费者则表示，为何调油价只追高，不追低？

　　此外，在金融危机背景下，政府出台多项措施刺激消费扩大内需，其中包括提振汽车消费的汽车产业振兴规划、汽车摩托车下乡等政策，而油价上调，势必对消费者的买车需求有所影响，对刺激内需有些许影响。

　　据新华社电国家发展改革委２４日宣布，鉴于近期国际市场原油价格持续上升，根据完善后的成品油价格形成机制，决定自3月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。

　　这是自去年１２月１8日以来，国家发展改革委根据国际原油价格变化，在两次下调成品油价格后，按照新的成品油价格形成机制，首次上调成品油价格。

　　国家发展改革委能源研究所原所长周大地日前告诉记者，新的成品油价格形成机制使得我国燃油价格对国际市场的反应更加灵敏。

　　去年12月18日，在国际原油价格暴跌的背景下，发展改革委宣布自次日起大幅度下调成品油价格，汽、柴油价格每吨分别降低900元和1100元，同时，适当压缩了流通环节差价，以最大限度让利于消费者。次日，我国启动完善后的成品油价格形成机制。

　　此后，由于国际市场原油价格持续回落，按照新的成品油价格形成机制，发展改革委１月１４日宣布自今年1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。

　　据国家发展改革委价格司有关负责人介绍，我国成品油价格实行与国际市场原油价格有控制地间接接轨，是以一定时期内国际上几种原油价格的平均水平为基础，加上国内平均加工成本、税金和适当利润确定的。当国际市场相关油种一段时间内综合平均价格变化超过一定幅度时，国家对国内成品油价格进行相应调整。

　　发展改革委在调价通知中要求中石油、中石化两大公司努力做好成品油生产和调运的衔接，确保市场供应。各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场的稳定。

　　据中国石油和化学工业协会提供的数字，去年，我国进口原油１．７９亿吨，比上年增长９．６％。原油对外依存度上升到４８％。（江国成）

    盘中突破50美元/桶，福厦批发价维持在40美元/桶水平

    原油价格已经在35～50美元/桶间震荡近三个月

    中国福建网3月20日讯（本网记者 欧阳进权） 在美国有所好转的经济数据的推动下，国际油价连续上涨，纽约市场5月主力和约在18日盘中突破50美元/桶的重要关口，创下三个多月以来的新高，昨日仍维持在49～50美元/桶之间。但是国际油价2月下旬以来的上涨，并没有导致我省柴油和汽油跟风上涨，福州和厦门批发价仍维持在40美元/桶的水平。

    经济数据好转推高油价

    美国经济数据的好转成为最近各大全球性金融市场的消息重点。美国2月份新屋开工数8个月来首次增长，出乎投资者意料，同时美国PPI小幅上升，令投资者在数月面对沉闷的经济数据后增添了信心支持。

    受此影响，国际油价18日晚上大幅上扬近4%，收在每桶49美元之上，创下去年12月以来最高收盘价。昨日国际油价仍维持在49美元/桶上方。

    此前，在供应紧缺和经济回暖前景不明朗的“拉锯”下，原油价格已经在35～50美元/桶间震荡近三个月，其间甚至一度达到了39.42美元/桶的低位。自2月19日以来，国际油价已经反弹了10美元/桶，涨幅达到近30%。

    东海期货福州营业部分析师表示，原油市场供求关系依旧存在很大的不确定性，如果2月下旬以来的上升趋势保持完好，将有望支持油价继续上行。

    据介绍，“如果原油能够有效突破50美元/桶的话，后市将乐观地看高至56美元/桶。”相比之下，原油市场还有几个明显的利空因素存在，一是原油需求的前景仍然不乐观，二是欧佩克放出消息称5月份也未必会继续减产，这些都给供求关系造成了不确定性。

    福厦批发价维持在40美元/桶水平

    相较于国际油价近三个月来一路狂飙，我省油价受其影响较小。在福厦市场，市场整体汽柴油报价平稳，销售单位的实际出货情况仍显平淡，整体交投状况并不理想。汽油和柴油批发价持续低迷，甚至比上月中旬的价格还低，而上月中旬国际油价刚触及40美元/桶。昨日中石化森美在福州的0#柴油批发价为4350元/吨，97#汽油为6350元/吨，这样的报价与本月上旬相当，比上个月中旬每吨低100元至350元不等，0#柴油低350元，97#汽油低100元。

    福州一些民营加油站负责人认为，中国市场对国际油价的影响正日益增大，国际市场借此炒作更值得注意。今年年初以来，我国柴油市场价格继续下跌，国际市场柴油价格也应声下滑。随着中国经济走势的逐步回升，国际市场推涨油价的势头可能再起。国际上有些机构预判，2011年国际油价会上升到每桶100美元以上。大多数机构预测，2009年平均油价将在每桶50美元至70美元之间波动，上半年处于低位，下半年处于高位。

　　成品油市场价格机制缺乏的根源在于竞争的不充分和非市场力量干预的过度。双寡头现状和共同的股东背景为实现价格同谋提供了良好制度空间，而非市场力量定价机制看似避免了恶意操控涨价，但结果不过是让垄断企业把游说对象从消费者转到了决策相关方。

　　国内成品油市场价格走势的怪象凸现。近期有相关政策研究人士表示，国家发改委价格司今年将对国内成品油价格至少做4次调整，且“第2次调价的时间，不会超过3月份”。由此，市场对近期再度下调成品油价格的预期明显升温，而与市场预期截然相反的是，国内一些地方成品油零售价格却纷纷出现逆市异动———每升成品油价格普遍上涨0.05元至0.42元不等。

　　油价的逆势上调揭露了国内成品油市场的竞争真相，前期看似激烈的价格战在本质上依然是“伪竞争”，石油巨头实现共赢的动力要远远大于价格竞争的决心。

　　新年后始自上海的石油巨头成品油价格大战，一度以席卷全国的态势让消费者过了一把市场竞争的瘾。但是，短暂的竞争终究还是戛然而止，在热潮冷静下来之后，我们看到的则是浮华背后的真实市场格局。

　　其一，价格战看似激烈，但实际上却是雷声大雨点小。就以作为竞争发源地的上海市为例，并不是全部的加油站都在跟风降价，消费者真正收益幅度有限。掀起竞争的中石油在上海有150家左右的加油站，不到市场总份额的三分之一，而中石化尽管拥有500多个加油站，但实际参与降价促销的加油站仅有44个，且多分布于郊区环线附近，远离市区繁华地带。局部优惠的结果就是，车主要想真正享受到油价优惠，将不得不付出搜索成本和时间成本，由此所得到的真正优惠幅度大打折扣。

　　其二，降价幅度仍然是在行政指导价格的范围之内兜圈子，距离市场的降价空间相去甚远。目前国内的成品油价格仍然处于行政管制中，所给予零售企业的下浮空间不过8%。因此，市场竞价最多也就是在这8%的允许范围内进行。而事实上，国内外油价的差距已经远远超过了这一浮动范围。

　　根据国内石油行业的一般规律，目前国内出品的成品油对应的原油采购是在两个月之前。因此，我们比照1月中旬的国际原油市场，其时大约在每桶45-46美元附近，与当下的国内成品油零售价格相对比，再加上每桶4美元的炼化成本后，经过简单折算，目前市场上常用的93号成品油价格应该在每升2.2元左右。而当下国内同标号的成品油价格在4.9元附近。与之相比，很多消费者却在为不过每升4毛钱的价格优惠庆幸不已。

　　对于价格竞争取消的过程，有媒体报道称“两家公司总部经协商后，同意同步取消在上海市场的低价促销措施，以缓解企业压力。”同行业占据统治地位的两大竞争企业居然能够通过协商的形式确定价格，可见市场经济建设30年之后，某些领域却仍然停留在“计划”决定一切的时代。

　　须知，价格共谋是市场经济体制健康生存的大敌。在成熟市场经济国家，同行业企业即便是正常的聚会都会力求避免出现过密接触，以防止因为涉嫌串谋价格而被提起法律诉讼，是为市场经济体制对于价格自由和竞争机制的尊重。与之相比，国内的某些行业在价格忙不迭按“国际惯例”接轨的同时，其竞价机制之傲慢却与真正国际化的要求格格不入。

　　成品油市场价格机制缺乏的根源在于竞争的不充分和非市场力量干预的过度。双寡头现状和共同的股东背景为实现价格同谋提供了良好制度空间，而非市场力量定价机制看似避免了恶意操控涨价，但结果不过是让垄断企业把游说对象从消费者转到了决策相关方。恰因此，石油巨头选择涨价的时机就耐人寻味。在市场预期价格即将调降之前转而同步实施涨价，我们可以质疑，石油巨头是否试图通过提高价格来封杀市场价格下调的空间？

　　其实，目前两大石油巨头的库存压力巨大，通过降价消化库存是他们肯放下架子、主动实施调价的根本原因。如果在短期内无法期望行业内双寡头格局被打破，那么，为了顺应市场经济的基本规律，同时也为了消费者享受本应有的价格福利，市场唯一的愿望就是尽快大幅调低行政指导价格，并全面开放价格下浮的空间范围，借此来让市场竞争的阳光再稍微多些照在成品油市场上。

　　□马红漫(上海 财经媒体人)

国际油价大幅回升，但福厦两地的汽油和柴油批发价却继续走低。王尚/图

    中国福建网3月10日讯（本网记者 欧阳进权） 受石油输出国组织(欧佩克)可能减产以及美元贬值等因素影响，国际油价大幅回升，继上周五纽约商品交易所4月份交货的轻质原油期货价格收于每桶45.52美元后，昨日已升至46.12美元/桶。但是，福厦两地的汽油和柴油批发价继续走低。

    欧佩克秘书长阿卜杜拉·巴德里上周五表示，目前的国际油价过低将对石油工业的投资造成负面影响，这可能导致未来国际能源供应出现短缺的局面。与此同时，欧佩克成员国委内瑞拉表示将在3月15日的成员国会议上提出再次减产的建议。

    自去年以来，欧佩克组织已经将其原油日产量削减了420万桶。而美国劳工部公布的失业数字造成美元对西方主要货币贬值，也促使油价走高。

    福厦批发价比上月中旬低

    省内市场受国际油价飙升的影响较小，在福厦市场，由于市场需求整体低迷，成交不见好转，汽油和柴油批发价持续低迷，甚至比上月中旬的价格还低。昨日中石化森美在福州的0#柴油批发价为4350元/吨，90#汽油为5450元/吨，93#汽油5700元/吨，97#汽油6350元/吨，这样的报价比上个月中旬每吨低100元至350元不等，0#柴油低350元，93#和97#均低100元。据悉，国际油价在上月中旬刚触及40美元。

    与去年7月11日上摸每桶147.27美元的历史高点相比，国际油价下跌了100美元。福州一些民营加油站负责人认为，今年以来原油均价低于40美元，目前全球库存过高，因此上半年原油很难在50美元/桶上方运行，预计上半年均价将低于45美元/桶。而全球经济可能于下半年触底，且夏季降温需求也将于三季度到来，拐点有可能出现在6月份前后。

    据了解，原油价格低于60美元/桶会使得石油投资减少，高成本原油也将退出生产；价格高于80美元/桶，替代能源比如乙醇等生物燃料等方面的投资将会大大增加，从而增加替代能源的供给。因此60美元/桶～80美元/桶应该是石油价格的合理运行区间。而石油价格一旦超过100美元就会拖累需求。

    中石化专家王基铭、曹湘洪认为，今明年仍是国际油价低位时期，2011年后将逐步进入高价位。国际上有些机构预判，2011年国际油价会上升到每桶100美元以上。大多数机构预测，2009年平均油价将在每桶50美元至70美元之间波动，上半年处于低位，下半年处于高位。