改造40座候车亭和227个线路牌灯箱

候车亭如果“形象不佳”，不仅有碍市容，在遮风挡雨等实用性上，也不方便市民。

对此，方案提出，要实行公交候车亭标准化建设，改造40座公交候车亭和227个线路牌灯箱，还要对现有的201座公交候车亭进行日常维修与保洁工作。

【解读】

公交公司相关人士张先生介绍，需改造的40座候车亭主要分布在安吉路、少林路、泉山路和江滨北路等，目前快要完工，江滨北路正在做基础等前期工作。这次改造的线路牌灯箱是抽拉式的，以后线路有调整，只需要将所需更新线路牌抽拉出来就可以。

对此，市人大代表王纯真拍手叫好，作为东湖街道少林社区书记，她关注公交多年，也常搭乘公交寻找两会建议题材。她说，泉州公交候车亭建设落后于不少其他城市，不但有破损，还不美观，确实需要日常维护和保养工作做到位。

吸引民资投入公交事业 探索线路冠名

提升公交公司自身“造血”功能，也是方案的一大措施：在巩固原有车辆与候车亭广告业务基础上，借鉴福州和厦门做法，逐步开发新购车辆的车身广告、LED看板广告等，并探索出让公交线路冠名权的办法，吸引民营企业投资公交事业。

另外，年底前将现有云谷停车场停放的公交车辆调整至城东停车场，对云谷公交停车场进行改造，建设为集办公大楼与公交枢纽站为一体的综合场站，而这些收益将回投到今后公交场站和配套设施建设中，要预留5%广告版面用于发布公益广告。

【解读】

对于这一被寄望于“盘活资产增加收益”的举措，公交公司王副总介绍，这些工作确实要做，目前都在做前期准备。

“这相当于为公交发展松绑了。”关注泉州公交10多年的公交监督员邱孟州说，可根据实际情况，在资金紧缺时，公交公司应考虑广告位招租，在尽量选用适宜广告的前提下，如果能解决资金瓶颈问题，未尝不是好事。