各方展开差异化竞争

事实上，武广高铁开通后，受到高铁的压力，广州至长沙、广州至武汉的机票价格一直被打压，目前，广州至武汉的航线折扣在5折以下，最低票价为2.7折后253元(含机建、燃油费为463元)，低于武广高铁二等座票价。

随着中国多条高铁陆续开通运营，一些航空公司减少部分短途航线架次已成常态。哈大高铁开通后，部分航空公司开通的大连到哈尔滨、长春、牡丹江等航线因哈大线的开通被迫停运。

国航董事长孔栋曾担忧地表示，高铁将改变中国综合运输体系的现有格局。

中投顾问交通行业研究员申正远说，从交通运输格局来看，全国高铁网络的形成将有效的分流城际之间公路的客流、省市之间航空的客流，进而改变我国居民出行采用的交通方式。“针对客户的收入水平的不同、出行性质的不同，航空、高铁、公路将进行差异化的竞争，交通运输业市场将更加细分。”

针对高铁带来的挑战，申正远认为，航空业可以采用竞争与合作等方式，竞争方面，采用更大容量的客机、提供更有竞争力的票价、将更多的运力集中长航线的运输上；合作方面，加强合作，推进航铁联运，为客户提供更加方面、快捷的购票、运输体验。