傲慢态度激怒中国车主

根据相关机构统计，今年1月到8月，在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中，一汽大众新速腾高达1200多条，位居投诉榜首位。

而制造商一汽-大众却在今年7月22日发表声明称，组织各方技术专家进行了全面诊断和评估，新速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。“极个别的案例”让新速腾车主们在不安中又增加了不满。而声明更强调，要对那些蓄意制造事端的人或组织追究法律责任。车主们认为，大众既然承认产品有问题，就应该列出一个数据，出现这个问题的轿车到底有多少辆，现在车主纷纷通过晒缺陷部位照片和集会抗议的方式维权，引起了国家相关部门的关注和重视。

10月17日，国家质检总局发布的新速腾及甲壳虫召回通告中说到“多次约谈一汽大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作”。印证了新速腾的后轴纵臂断裂问题并非“极个别案例”，让召回处理尘埃落定。

然而德国大众总部发言人Zollino却在随后接受法新社采访时表示，大众的轴是没问题的，之所以对车辆进行召回，是因为车主的驾驶习惯欠佳，车撞了之后也不修，造成了进一步断裂之隐患。Zollino表示，“在发生事故时，轴可能被损坏。轴本身是安全的，没有技术问题。此次召回，是因为我们不能确保所有的车主都能在轴受损之后去修理厂进行维修。”

在接受《华尔街日报》采访时，大众方面人士进一步表示，“现在我们谈论的是非常严重的、车尾受撞击的事故。在欧洲，发生这种事故后，司机会把车送到修理厂，而在中国，人们却不这么做。如果在轴已经受损的情况下继续驾驶车辆，悬架可能会断裂。本次召回，并不是因为技术问题。大众调查过了40多起案例，发现后轴纵臂断裂均与此前事故造成的损伤有关。”

“如果是中国车主驾驶习惯有问题，那么为什么这次召回是全球召回？！”大众车主被这家公司傲慢的态度彻底激怒了，引发了更为强烈而声势浩大的维权活动。