召回公告应说明召回原因

“一般的召回公告，肯定会告诉消费者汽车出了什么问题、问题是什么原因造成的、问题会造成什么后果，然后才会出现厂家的解决办法。但是，一汽-大众的召回公告却对存在的问题避而不谈，还是不承认汽车有问题，这是让人非常生气的。”朱先生说。

“在10月24日的媒体沟通会上，一汽-大众方一再强调车子本身是安全的，那为什么还要召回，不是有缺陷的车辆才被召回吗？”甘肃车主张先生表示疑问。

北京盈科律师事务所合伙人、汽车专业律师蒋苏华也认为，依据《缺陷汽车产品召回管理条例》规定，生产者对缺陷汽车实施召回，应告知车主汽车产品存在的缺陷、避免损害发生的应急处置方法和生产者消除缺陷的措施等事项。一汽-大众的这个召回公告是非常不规范的，只要召回，就说明车辆一定有缺陷，而公告中并没有说缺陷在哪里。”

北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任葛友山也表示，按照法律规定，消费者的知情权应该得到保护。本次公告并没有公布导致车辆后悬架断裂的具体原因，到底是设计、制造或是其他方面的原因，到现在还是不清楚。

对此，在10月24日的媒体沟通会上，大众汽车集团大众品牌底盘后轴研发负责人HaraldMoedeker表示，速腾和甲壳虫在设计上是绝对没有问题的。

大众汽车集团执行副总裁苏伟铭也表示，确实有极少数车辆后轴发生了弯曲或断裂(来自大众方的数据，在50多万辆召回范围内的相关车型中目前出现断轴的只有55辆)，这是因为这个车辆受过来自侧后方或者是正后方的撞击，而且没有及时诊断及修理，换句话说，如果车辆没有受到过这两种撞击，车主完全不用担心后悬架会发生任何弯曲或者断裂。

苏伟铭在媒体沟通会上称，召回是一个预防性措施，是为了给还未出现问题的后轴纵臂进行加固，这并不代表所有的新速腾都存在断轴的风险。

中国消费者协会律师团团长邱宝昌告诉法治周末记者：“我个人认为这可能不仅仅是一个缺陷召回的问题，还涉及到产品质量是否合格的问题。如果是产品质量问题，那厂家就应该按照产品质量法和消费者权益保护法的要求去承担责任；如果是缺陷问题，召回后消除安全隐患即可解决问题，所以当务之急要查明是产品质量问题还是仅仅是一个缺陷问题。”

据法治周末记者了解，截至目前，仅有大众方表示其设计上没有任何问题，并没有第三方鉴定机构出具相关说明；作为监管部门的质检总局，在其对外披露的信息中，并未对新速腾后悬架断轴的原因作进一步阐述。

那么，如何来认定汽车存有缺陷以及存有哪种缺陷？

蒋苏华告诉法治周末记者：“要认定汽车存在缺陷，对于未发生事故的车辆，可以根据消费者反映由专家团队进行调查分析，做认定。只要存在安全隐患，就可以认定为缺陷。对于确实已经发生事故的车辆，也需要专家团队的研究分析，依据的是一种客观的判断标准。”