福建日报网7月1日讯（本网记者 钟榕华）以往，厦门各财产保险公司可以按新车购置价打7折来定旧车的车险。不过，从今天起，他们将统一并减少车损险中新车购置价的“折扣”，约定新车购置价浮动范围不能超过10%。这意味着，虽然车险费率没有提高，但旧车的车损险保费支出却增加了。

据厦门一家保险公司负责人介绍，车损险计价是依据投保车型的当下新车购置价计算。新车购置价指的是，保险合同签订后，购置与保险车辆同类型新车 （含车辆购置附加费）所需的价格，它是投保时确定保险金额的基础。一般而言，购置价越高，车损险的保费也越高。

“7月1日起，大家都要参照北京精友数据库的标准，来定新车购置价。”昨天，一家财险公司人士透露，这样做的目的是避免恶性竞争。厦门各家财险公司近日签订了自律协议，约定上下浮动范围不能超过10%，而原来最多可下浮30%。

也即，今后老车险保单上的 “新车购置价”，将和该款车当下新车的平均价格很接近甚至一样，比旧车的实际价值要高出许多，当然，车险价格也要高一些。以14万元市价的汽车为例，购置价下浮10%，车损险保费约1260元，要是下浮30%，车损险保费只需1050元左右，两者相差了200元，即一成多。

据厦门车险人士介绍，以往对新车购置价的浮动范围控制得不严，同样一辆市价10万元的汽车，在不同保险公司投保，车损险的保额可能是7万元，也可能是9万元，都可以算做足额投保，导致车损险的保费也千差万别。

另有财险公司人士称，此举对新车保费的影响不大。

福建日报网7月1日讯（本网记者 钟榕华）以往，厦门各财产保险公司可以按新车购置价打7折来定旧车的车险。不过，从今天起，他们将统一并减少车损险中新车购置价的“折扣”，约定新车购置价浮动范围不能超过10%。这意味着，虽然车险费率没有提高，但旧车的车损险保费支出却增加了。

据厦门一家保险公司负责人介绍，车损险计价是依据投保车型的当下新车购置价计算。新车购置价指的是，保险合同签订后，购置与保险车辆同类型新车 （含车辆购置附加费）所需的价格，它是投保时确定保险金额的基础。一般而言，购置价越高，车损险的保费也越高。

“7月1日起，大家都要参照北京精友数据库的标准，来定新车购置价。”昨天，一家财险公司人士透露，这样做的目的是避免恶性竞争。厦门各家财险公司近日签订了自律协议，约定上下浮动范围不能超过10%，而原来最多可下浮30%。

也即，今后老车险保单上的 “新车购置价”，将和该款车当下新车的平均价格很接近甚至一样，比旧车的实际价值要高出许多，当然，车险价格也要高一些。以14万元市价的汽车为例，购置价下浮10%，车损险保费约1260元，要是下浮30%，车损险保费只需1050元左右，两者相差了200元，即一成多。

据厦门车险人士介绍，以往对新车购置价的浮动范围控制得不严，同样一辆市价10万元的汽车，在不同保险公司投保，车损险的保额可能是7万元，也可能是9万元，都可以算做足额投保，导致车损险的保费也千差万别。

另有财险公司人士称，此举对新车保费的影响不大。

“93号油涨到6.37元，97号油涨到6.78元！”今天零时，健德桥东侧一家中石油加油站内，随着工作人员一声响亮的吆喝，站内所有加油机仪表计费器上的油品单价显示都跳动着变换了数字。从今天起，成品油再次涨价，93号汽油涨了0.48元，97号汽油涨了0.51元。这是本月以来成品油价格的第二次上调，也是今年第三次成品油价格上涨。

国家发改委昨天晚上发出“关于提高成品油价格的通知”，指出根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格和航空煤油出厂价格。从今天零时起，汽油和柴油每吨均提高600元，调整后的汽柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元，其他成品油价格相应调整。3号喷气燃料航空煤油出厂价每吨由4020元上调至5050元，每吨上涨1030元，涨价幅度为25.6%。

随即，北京市发改委也在其网站上发出通知，要求各成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

市民“没有心理准备”

“油价要涨，赶紧加油”。昨天晚上，不少人收到了类似的短信。

昨天晚上10点左右，成品油涨价前2小时。安定门一家中石油加油站内，排着十几辆等待加油的车辆。一位司机告诉记者，他是提前听到涨价的风声特意来“占便宜”的。但不少司机都表示，不知道零时油价要上涨的消息。一名司机说：“这半年来好像没隔多久就涨价一次，我们这些开车的人也皮了。”“不是刚涨过吗，怎么又涨了，真的没有心理准备”。一位出租车司机告诉记者，以往汽油涨价前的几个小时，同行之间都会互相传递涨价的消息，但是这次却没有听到一点儿涨价的风声。

晚10点半左右，外馆斜街柳荫公园东门外的中石油、中石化两家加油站内，一名司机从车窗探头出来询问加油站的工作人员：“是又要涨价吗？月初不是刚涨过吗？这次涨到多少啊？”“一会儿就涨了。”工作人员小声回答。

健德桥东侧的一家中石油加油站内，一到今天零时，加油机计费器上的数字立刻在电脑的控制下全部变了。一名刚刚赶来的出租车师傅懊恼地抱怨：“得！没赶上，就晚来了一步！这次可涨得够多的！”

一位司机告诉记者，为了防止涨价，他每个周日都会加满油，可上个周日偏偏忘了，没想到今天早上去加油时，发现涨价了。“太亏了，一睁眼就得多掏二三十元”。

专家“大吃一惊”

对于此次国内油价上涨，中国能源网首席信息官韩小平称，他和其他业内人士的反应都是“如此大幅度上调，我们都是大吃一惊，因为国际油价并没有涨这么多”。

根据新华社昨天的消息，当天纽约商品交易所8月份交货的轻质原油期货价格上涨2.33美元，收于每桶71.49美元。

如今国际油价保持在每桶70美元上下，根据韩小平计算，这次国内油价上涨至国际油价每桶140美元时的最高水平，“如果国际油价还原至每桶140美元，国内油价还不得10块钱？”

“油价和经济形势之间是一种刚性关系。”韩小平说，如果油价一旦上升，所有的物流成本都将增加，相应地就会对经济形势产生负面的影响。此次油价上涨，势必对经济形势产生负面影响，“牵一发而动全身，我国的物流成本本来就高，油价一上调，势必影响到农业、旅游、交通等多个经济层面。”

根据国家发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。韩小平称，他一直对国内的油价联动机制有这样的看法——定下来的基础价格过高，另外怎么联动看不明白，“不透明，到底怎么算出来的，真是不知道。”

油价大幅攀升基础不存在

未来国际油价会呈现什么样的趋势？韩小平认为，由于清洁能源等新技术的崛起以及减排的要求，从整个国际社会来看，未来对石油的需求将呈现减少的趋势，相应，油价大幅度攀升的基础也就不存在。

根据报道，国际石油机构29日在其发布的最新报告中调低了今后五年的石油需求预期，称受经济危机恢复缓慢的影响，国际原油需求到2012年才能恢复去年的水平。

新闻链接

比美国油价高一块八

目前北京市93号汽油涨至每升6.37元。此次调价前，美国普通汽油的周平均零售价格为每加仑2.524美元，按照6月1日人民币汇率中间价6.83计算，折合人民币每升4.56元。按此计算，北京汽油价格目前比美国普通汽油平均每升高出1.81元。

“93号油涨到6.37元，97号油涨到6.78元！”今天零时，健德桥东侧一家中石油加油站内，随着工作人员一声响亮的吆喝，站内所有加油机仪表计费器上的油品单价显示都跳动着变换了数字。从今天起，成品油再次涨价，93号汽油涨了0.48元，97号汽油涨了0.51元。这是本月以来成品油价格的第二次上调，也是今年第三次成品油价格上涨。

国家发改委昨天晚上发出“关于提高成品油价格的通知”，指出根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格和航空煤油出厂价格。从今天零时起，汽油和柴油每吨均提高600元，调整后的汽柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元，其他成品油价格相应调整。3号喷气燃料航空煤油出厂价每吨由4020元上调至5050元，每吨上涨1030元，涨价幅度为25.6%。

随即，北京市发改委也在其网站上发出通知，要求各成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

市民“没有心理准备”

“油价要涨，赶紧加油”。昨天晚上，不少人收到了类似的短信。

昨天晚上10点左右，成品油涨价前2小时。安定门一家中石油加油站内，排着十几辆等待加油的车辆。一位司机告诉记者，他是提前听到涨价的风声特意来“占便宜”的。但不少司机都表示，不知道零时油价要上涨的消息。一名司机说：“这半年来好像没隔多久就涨价一次，我们这些开车的人也皮了。”“不是刚涨过吗，怎么又涨了，真的没有心理准备”。一位出租车司机告诉记者，以往汽油涨价前的几个小时，同行之间都会互相传递涨价的消息，但是这次却没有听到一点儿涨价的风声。

晚10点半左右，外馆斜街柳荫公园东门外的中石油、中石化两家加油站内，一名司机从车窗探头出来询问加油站的工作人员：“是又要涨价吗？月初不是刚涨过吗？这次涨到多少啊？”“一会儿就涨了。”工作人员小声回答。

健德桥东侧的一家中石油加油站内，一到今天零时，加油机计费器上的数字立刻在电脑的控制下全部变了。一名刚刚赶来的出租车师傅懊恼地抱怨：“得！没赶上，就晚来了一步！这次可涨得够多的！”

一位司机告诉记者，为了防止涨价，他每个周日都会加满油，可上个周日偏偏忘了，没想到今天早上去加油时，发现涨价了。“太亏了，一睁眼就得多掏二三十元”。

专家“大吃一惊”

对于此次国内油价上涨，中国能源网首席信息官韩小平称，他和其他业内人士的反应都是“如此大幅度上调，我们都是大吃一惊，因为国际油价并没有涨这么多”。

根据新华社昨天的消息，当天纽约商品交易所8月份交货的轻质原油期货价格上涨2.33美元，收于每桶71.49美元。

如今国际油价保持在每桶70美元上下，根据韩小平计算，这次国内油价上涨至国际油价每桶140美元时的最高水平，“如果国际油价还原至每桶140美元，国内油价还不得10块钱？”

“油价和经济形势之间是一种刚性关系。”韩小平说，如果油价一旦上升，所有的物流成本都将增加，相应地就会对经济形势产生负面的影响。此次油价上涨，势必对经济形势产生负面影响，“牵一发而动全身，我国的物流成本本来就高，油价一上调，势必影响到农业、旅游、交通等多个经济层面。”

根据国家发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。韩小平称，他一直对国内的油价联动机制有这样的看法——定下来的基础价格过高，另外怎么联动看不明白，“不透明，到底怎么算出来的，真是不知道。”

油价大幅攀升基础不存在

未来国际油价会呈现什么样的趋势？韩小平认为，由于清洁能源等新技术的崛起以及减排的要求，从整个国际社会来看，未来对石油的需求将呈现减少的趋势，相应，油价大幅度攀升的基础也就不存在。

根据报道，国际石油机构29日在其发布的最新报告中调低了今后五年的石油需求预期，称受经济危机恢复缓慢的影响，国际原油需求到2012年才能恢复去年的水平。

新闻链接

比美国油价高一块八

目前北京市93号汽油涨至每升6.37元。此次调价前，美国普通汽油的周平均零售价格为每加仑2.524美元，按照6月1日人民币汇率中间价6.83计算，折合人民币每升4.56元。按此计算，北京汽油价格目前比美国普通汽油平均每升高出1.81元。

中新网6月29日电 国家发展改革委29日发出通知，决定自6月30日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元。以下是本网整理的近期中国成品油历次价格调整：

2009年6月29日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调600元

2009年5月31日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调400元；

2009年3月25日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年1月15日，发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元；

2008年12月19日，汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元；

2008年6月20日，上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元；

2007年11月1日，上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元；

2007年1月14日，下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；

2006年3月26日，上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；

2005年7月23日，上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年6月25日，上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年5月23日，降低汽油出厂价格每吨150元；

2005年5月10日，上调柴油出厂价格每吨150元；

2005年3月23日，上调汽油出厂价格每吨300元；

中新网6月29日电 国家发展改革委29日发出通知，决定自6月30日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元。以下是本网整理的近期中国成品油历次价格调整：

2009年6月29日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调600元

2009年5月31日，发改委决定将汽、柴油价格每吨上调400元；

2009年3月25日，发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

2009年1月15日，发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元；

2008年12月19日，汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元；

2008年6月20日，上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元；

2007年11月1日，上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元；

2007年1月14日，下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元；

2006年3月26日，上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元；

2005年7月23日，上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年6月25日，上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元；

2005年5月23日，降低汽油出厂价格每吨150元；

2005年5月10日，上调柴油出厂价格每吨150元；

2005年3月23日，上调汽油出厂价格每吨300元；

福建日报网6月30日讯 （记者 潘园园 通讯员 张增田）记者昨晚从省物价局获悉，根据国家发展改革委的规定，6月30日零时起，我省标准品汽、柴油最高零售价格每吨分别提高600元。调整后，我省中心城市福州市的90号汽油（Ⅱ）最高零售价格由现行6940元/吨调整为7540元/吨；0号柴油最高零售价格由现行6190元/吨调整为6790元/吨。

根据省物价局通知，福州、厦门、漳州、泉州、莆田等一类价区，90号汽油（Ⅱ）最高限价调至5.59元/升；93号汽油（Ⅱ）调至5.92元/升；97号汽油（Ⅱ）调至6.26元/升；0号柴油调至5.75元/升。

据悉，国家发展改革委印发的《石油价格管理办法（试行）》规定，省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。根据这一规定，我省价区间汽、柴油的差价统一确定为：三价区（龙岩、三明、南平）高于一价区100元/吨，二价区（宁德）高于一价区35元/吨。

省物价局要求，成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。各级价格主管部门要加强成品油市场动态和价格监测，加强对成品油市场价格的监督检查，严厉打击各种违法行为，以维护成品油市场的稳定。

另外，根据国家发展改革委的规定，液化气实行最高出厂价格管理，最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92:1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。

延伸阅读：

成因分析

国家严格遵守新价格机制

对此次调价，有业内人士表示，此次调价在意料之中又在意料之外。市场早于本月初就传闻，因6月1日的上调幅度太过温和，国家或在本月底再度上调汽、柴油零售价格。意料之外在于，在国内终端市场需求表现如此疲软，加油站普遍降价促销的大背景下，国家居然真的二度调价，且涨幅高达600元/吨，涨幅相当大。

在国内经济仍在复苏阶段，成品油市场进入传统的需求淡季之时，国家却顶住压力决定上调价格。业内人士表示，这次调价说明国家严格遵守最新发布的成品油价格形成机制，在理论上出现上调空间后，没有压住不调而是结合国情适当上调，将国内汽、柴油零售价格间接与国际接轨。

市场动态

市场疲软现象有望缓解

中石化森美（福建）石油有限公司相关负责人称，福州中石化加油站已于今日凌晨根据省物价局公布的成品油最高限价调整到位零售价。但考虑到各中石化加油站周边的竞争环境有所差异，因此，部分中石化加油站将视具体情况，在国家及集团允许的范围内，在最高限价基础上，再次微调成品油零售价格。

而福州国融、三兴、鹤林等大部分民营站也于今日凌晨相应上调油价。民营加油站的经营者透露，民营站内各标号成品油零售价都将挂出比我省成品油最高限价低0.1元/升至0.15元/升的价格，以此来吸引顾客。

采访中，业内人士表示，从本月开始，成品油市场相当疲软，出货相当少，而两大集团为了拉动销量，已经一再降低批发价格，因为担心批发价会一再走低，很多加油站都不敢大量囤货，再加上我省最近的梅雨天气，导致工程用油减少，市场需求量不大，疲软现象相当严重，业内人士表示，期待此次调价能够进一步刺激市场，拉动销量，从而进一步缓解疲软现象。

福建日报网6月30日讯 （记者 潘园园 通讯员 张增田）记者昨晚从省物价局获悉，根据国家发展改革委的规定，6月30日零时起，我省标准品汽、柴油最高零售价格每吨分别提高600元。调整后，我省中心城市福州市的90号汽油（Ⅱ）最高零售价格由现行6940元/吨调整为7540元/吨；0号柴油最高零售价格由现行6190元/吨调整为6790元/吨。

根据省物价局通知，福州、厦门、漳州、泉州、莆田等一类价区，90号汽油（Ⅱ）最高限价调至5.59元/升；93号汽油（Ⅱ）调至5.92元/升；97号汽油（Ⅱ）调至6.26元/升；0号柴油调至5.75元/升。

据悉，国家发展改革委印发的《石油价格管理办法（试行）》规定，省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。根据这一规定，我省价区间汽、柴油的差价统一确定为：三价区（龙岩、三明、南平）高于一价区100元/吨，二价区（宁德）高于一价区35元/吨。

省物价局要求，成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。各级价格主管部门要加强成品油市场动态和价格监测，加强对成品油市场价格的监督检查，严厉打击各种违法行为，以维护成品油市场的稳定。

另外，根据国家发展改革委的规定，液化气实行最高出厂价格管理，最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92:1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。

延伸阅读：

成因分析

国家严格遵守新价格机制

对此次调价，有业内人士表示，此次调价在意料之中又在意料之外。市场早于本月初就传闻，因6月1日的上调幅度太过温和，国家或在本月底再度上调汽、柴油零售价格。意料之外在于，在国内终端市场需求表现如此疲软，加油站普遍降价促销的大背景下，国家居然真的二度调价，且涨幅高达600元/吨，涨幅相当大。

在国内经济仍在复苏阶段，成品油市场进入传统的需求淡季之时，国家却顶住压力决定上调价格。业内人士表示，这次调价说明国家严格遵守最新发布的成品油价格形成机制，在理论上出现上调空间后，没有压住不调而是结合国情适当上调，将国内汽、柴油零售价格间接与国际接轨。

市场动态

市场疲软现象有望缓解

中石化森美（福建）石油有限公司相关负责人称，福州中石化加油站已于今日凌晨根据省物价局公布的成品油最高限价调整到位零售价。但考虑到各中石化加油站周边的竞争环境有所差异，因此，部分中石化加油站将视具体情况，在国家及集团允许的范围内，在最高限价基础上，再次微调成品油零售价格。

而福州国融、三兴、鹤林等大部分民营站也于今日凌晨相应上调油价。民营加油站的经营者透露，民营站内各标号成品油零售价都将挂出比我省成品油最高限价低0.1元/升至0.15元/升的价格，以此来吸引顾客。

采访中，业内人士表示，从本月开始，成品油市场相当疲软，出货相当少，而两大集团为了拉动销量，已经一再降低批发价格，因为担心批发价会一再走低，很多加油站都不敢大量囤货，再加上我省最近的梅雨天气，导致工程用油减少，市场需求量不大，疲软现象相当严重，业内人士表示，期待此次调价能够进一步刺激市场，拉动销量，从而进一步缓解疲软现象。

继6月1日上调国内汽、柴油最高零售价之后，29日晚间，国家发改委再次发布通知，决定自2009年6月30日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。供铁道等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高，调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为7130元和6390元。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，由于国际油价上涨，国内油价上调属于合情合理，并不奇怪。预计国际油价还将持续上涨，由于我国对原油进口量需求很大，国内油价也将持续上涨，提醒消费者对油价上涨要有清醒的认识，对于购车一族要有理性的思维。

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，国内原油进口量比较大，由此带来油价成本较高，外汇花费较多。按现行的成品油定价机制，国内油价还将持续上涨。由于目前我国经济运行较为平稳，无较大通胀压力，持续走高的油价对我国经济复苏影响力有限。长期看来油价的持续上涨还是对经济增长有一定抑制作用的。

财政部科研所所长贾康表示，成品油税制改革已经交代得很清楚了，未来国内油价波动将主要取决于国际原油价格变化。对于此次油价上调对我国经济复苏和对石油企业的影响，贾康表示，没有做过详细分析，不方便发表评论。

对于此次油价上调，业内人士认为是即在意料之中又在意料之外。意料之中是因为市场早在本月初就有传闻，因6月1日的上调幅度太过温和，国家或在本月底再度上调汽柴油零售价格。意料之外在于，在国内终端市场需求表现如此疲软，加油站普遍降价促销的大背景下，国家居然真的二度调价，且涨幅高达600元／吨。在国内经济仍在复苏阶段，成品油市场进入传统的需求淡季之时，国家却顶住压力，决定上调价格。

此外，也有分析人士指出，从目前的国内成品油出厂价计算，国内炼油企业盈亏平衡点在57-60美元，考虑到炼油企业从原油进厂到销售有一个月左右的周期，当前炼化企业消耗5月份原油，尚处于盈亏平衡点或略有盈利状态，但如果成品油价格7月份不上调，则炼化企业将陷入全面亏损，成品油价格形成机制的权威性必然受到挑战。因此，国家上调成品油价格也是意料之中。

业内人士表示，这次调价说明国家严格遵守最新发布的成品油价格形成机制，在理论上出现上调空间后，没有压住不调而是结合国情适当上调，将国内汽柴油零售价格间接与国际接轨。

对于相关的公司而言，分析人士指出，此次提价600元/吨，幅度高于上次，将给中石油、中石化两大石油集团带来利好。或许是对油价上调有所预期，昨日，石化双雄尾盘突然发力，中国石油涨3.22%，中国石化涨1.24%。

得到油价上调的消息之后，记者于昨日22：32分左右第一时间赶到最近的一中石化加油站。此时距国家发改委发布此消息大概刚过半个小时。

出乎意料的是，加油站内并没有出现大量的车辆排队等候加油的情形。该加油站工作人员告诉记者，可能一些车主对此消息早有预期，因此现在一宣布调价，大量车辆排队加油的现象也就不再了。不过，他同时告诉记者，可能晚些时候车子会稍微多些。毕竟，消息出来的时间有点晚，车子过来也是需要一定的时间的。

尽管排队的车辆并不多，但在记者采访的10多分钟时间里，还是有超过20辆的汽车陆续进入加油站。的士司机王师傅告诉记者，他在听到油价提高的消息之后刚好路过这里，就顺便进来加油了。“油价上涨了，虽然加一次油也便宜不了多少，但能省的还是要省。”

国内汽、柴油最近一次调价是在6月1日，当时国内汽柴油零售价均上涨400元／吨，涨幅分别为6.13％和6.91％。根据国家发改委5月8日发布的《石油价格管理办法(试行)》规定，当国际市场能源连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。

与此同时，国家发改委发布通知称，根据近期国际市场油价变化情况，决定适当提高航空煤油出厂价格，自2009年6月30日零时起执行。

此次调整后，1号喷气燃料和2号喷气燃料出厂价格都为4920元/吨，3号喷气燃料出厂价格为5050元/吨，4号喷气燃料出厂价格为4850元/吨，大比重喷气燃料出厂价格为5480元/吨，高闪点喷气燃料出厂价格为5280元/吨，海军多用途燃料出厂价格为5150元/吨。

国际能源署：油价上涨过快影响经济复苏

国际能源署(IEA)在6月29日发布的《原油市场中期报告(2009)》(下称IEA报告)指出，在经济复苏预期的带动下，国际油价可能出现反弹。

国际能源署总干事田中伸男(Nobuo Tanaka)表示，2008年-2009年全球原油需求的萎缩反映了过去50年来最严重的经济衰退。最近油价持续走强，部分归因于“经济复苏就在拐角处”的判断，油价可能会出现反弹。但他同时警告，如果油价上涨过快，可能会影响经济复苏。

IEA报告认为，原油市场存在很大的不确定性，一方面经济复苏后，原油市场存在快速收紧的风险；另一方面，欧佩克国家的闲置产能仍然保持在每天600万桶左右。

“我们是否会再次面临供给短缺，或是通过供给的灵活性得到缓冲，很大程度上取决于经济复苏的进程和政府在能源效率方面的举措。”田中伸男说。 (证券日报)

继6月1日上调国内汽、柴油最高零售价之后，29日晚间，国家发改委再次发布通知，决定自2009年6月30日零时起将汽、柴油价格每吨均提高600元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6730元和5990元。供铁道等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高，调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为7130元和6390元。

清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，由于国际油价上涨，国内油价上调属于合情合理，并不奇怪。预计国际油价还将持续上涨，由于我国对原油进口量需求很大，国内油价也将持续上涨，提醒消费者对油价上涨要有清醒的认识，对于购车一族要有理性的思维。

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，国内原油进口量比较大，由此带来油价成本较高，外汇花费较多。按现行的成品油定价机制，国内油价还将持续上涨。由于目前我国经济运行较为平稳，无较大通胀压力，持续走高的油价对我国经济复苏影响力有限。长期看来油价的持续上涨还是对经济增长有一定抑制作用的。

财政部科研所所长贾康表示，成品油税制改革已经交代得很清楚了，未来国内油价波动将主要取决于国际原油价格变化。对于此次油价上调对我国经济复苏和对石油企业的影响，贾康表示，没有做过详细分析，不方便发表评论。

对于此次油价上调，业内人士认为是即在意料之中又在意料之外。意料之中是因为市场早在本月初就有传闻，因6月1日的上调幅度太过温和，国家或在本月底再度上调汽柴油零售价格。意料之外在于，在国内终端市场需求表现如此疲软，加油站普遍降价促销的大背景下，国家居然真的二度调价，且涨幅高达600元／吨。在国内经济仍在复苏阶段，成品油市场进入传统的需求淡季之时，国家却顶住压力，决定上调价格。

此外，也有分析人士指出，从目前的国内成品油出厂价计算，国内炼油企业盈亏平衡点在57-60美元，考虑到炼油企业从原油进厂到销售有一个月左右的周期，当前炼化企业消耗5月份原油，尚处于盈亏平衡点或略有盈利状态，但如果成品油价格7月份不上调，则炼化企业将陷入全面亏损，成品油价格形成机制的权威性必然受到挑战。因此，国家上调成品油价格也是意料之中。

业内人士表示，这次调价说明国家严格遵守最新发布的成品油价格形成机制，在理论上出现上调空间后，没有压住不调而是结合国情适当上调，将国内汽柴油零售价格间接与国际接轨。

对于相关的公司而言，分析人士指出，此次提价600元/吨，幅度高于上次，将给中石油、中石化两大石油集团带来利好。或许是对油价上调有所预期，昨日，石化双雄尾盘突然发力，中国石油涨3.22%，中国石化涨1.24%。

得到油价上调的消息之后，记者于昨日22：32分左右第一时间赶到最近的一中石化加油站。此时距国家发改委发布此消息大概刚过半个小时。

出乎意料的是，加油站内并没有出现大量的车辆排队等候加油的情形。该加油站工作人员告诉记者，可能一些车主对此消息早有预期，因此现在一宣布调价，大量车辆排队加油的现象也就不再了。不过，他同时告诉记者，可能晚些时候车子会稍微多些。毕竟，消息出来的时间有点晚，车子过来也是需要一定的时间的。

尽管排队的车辆并不多，但在记者采访的10多分钟时间里，还是有超过20辆的汽车陆续进入加油站。的士司机王师傅告诉记者，他在听到油价提高的消息之后刚好路过这里，就顺便进来加油了。“油价上涨了，虽然加一次油也便宜不了多少，但能省的还是要省。”

国内汽、柴油最近一次调价是在6月1日，当时国内汽柴油零售价均上涨400元／吨，涨幅分别为6.13％和6.91％。根据国家发改委5月8日发布的《石油价格管理办法(试行)》规定，当国际市场能源连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。

与此同时，国家发改委发布通知称，根据近期国际市场油价变化情况，决定适当提高航空煤油出厂价格，自2009年6月30日零时起执行。

此次调整后，1号喷气燃料和2号喷气燃料出厂价格都为4920元/吨，3号喷气燃料出厂价格为5050元/吨，4号喷气燃料出厂价格为4850元/吨，大比重喷气燃料出厂价格为5480元/吨，高闪点喷气燃料出厂价格为5280元/吨，海军多用途燃料出厂价格为5150元/吨。

国际能源署：油价上涨过快影响经济复苏

国际能源署(IEA)在6月29日发布的《原油市场中期报告(2009)》(下称IEA报告)指出，在经济复苏预期的带动下，国际油价可能出现反弹。

国际能源署总干事田中伸男(Nobuo Tanaka)表示，2008年-2009年全球原油需求的萎缩反映了过去50年来最严重的经济衰退。最近油价持续走强，部分归因于“经济复苏就在拐角处”的判断，油价可能会出现反弹。但他同时警告，如果油价上涨过快，可能会影响经济复苏。

IEA报告认为，原油市场存在很大的不确定性，一方面经济复苏后，原油市场存在快速收紧的风险；另一方面，欧佩克国家的闲置产能仍然保持在每天600万桶左右。

“我们是否会再次面临供给短缺，或是通过供给的灵活性得到缓冲，很大程度上取决于经济复苏的进程和政府在能源效率方面的举措。”田中伸男说。 (证券日报)

自从6月1日调价以来，随着国际油价持续走高，油价是否上调再次成为市民关注的焦点。按照5月份的新定价机制，“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格”，根据国内油气网站监测显示，6月26日成为再次涨价的“时间之窗”。

本报记者昨天走访多家油站发现，部分民营油站仍在卖力打折赚吆喝，中石化、中石油旗下的加油站油价虽然坚持在国家规定的最高零售价位置上，但并没有“惜售”，“我们保证供应！”中石化江夏油站一位员工告诉记者。

“目前全省的成品油库存80多万吨至90万吨之间，这是较高的位置了。”有关人士告诉记者。在广州，成品油库存量可以坚持到10天以上，高于8天的警戒线。

“库存高除了表明供应正常外，也不排除一些油商囤积油品，因为油价上涨的预期始终都存在。”有关权威人士告诉记者。

广东油气商会油品部部长姚达明表示，根据国内油气网监测显示，6月26日将是22个交易日计价期的截止日，如果到这个日期，国际油价保持在67美元/桶以上，国际油价的波动幅度就超过了4%，确实符合涨价的条件。但他也表示，尽管有时间可以推算，但是从3月份和6月初的调价看，国家并不是一定按照这个时间来算的，两次涨价的时间隔离也超过两个多月了，因此近期油价上涨的可能性不大。

记者从广东省有关成品油管理权威人士处获悉，此前已经征询过国家有关部门意见，近期油价不大可能上涨，不过会密切关注油价走势。

此前，国家发改委能源研究所研究员周大地接受本报记者采访时也表示，新定价机制只是规定了相应的条件，但是具体的调价还要结合一系列综合因素，比如对物价、总体经济形势的判断，不是说达到了这个标准就一定会调价。

自从6月1日调价以来，随着国际油价持续走高，油价是否上调再次成为市民关注的焦点。按照5月份的新定价机制，“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格”，根据国内油气网站监测显示，6月26日成为再次涨价的“时间之窗”。

本报记者昨天走访多家油站发现，部分民营油站仍在卖力打折赚吆喝，中石化、中石油旗下的加油站油价虽然坚持在国家规定的最高零售价位置上，但并没有“惜售”，“我们保证供应！”中石化江夏油站一位员工告诉记者。

“目前全省的成品油库存80多万吨至90万吨之间，这是较高的位置了。”有关人士告诉记者。在广州，成品油库存量可以坚持到10天以上，高于8天的警戒线。

“库存高除了表明供应正常外，也不排除一些油商囤积油品，因为油价上涨的预期始终都存在。”有关权威人士告诉记者。

广东油气商会油品部部长姚达明表示，根据国内油气网监测显示，6月26日将是22个交易日计价期的截止日，如果到这个日期，国际油价保持在67美元/桶以上，国际油价的波动幅度就超过了4%，确实符合涨价的条件。但他也表示，尽管有时间可以推算，但是从3月份和6月初的调价看，国家并不是一定按照这个时间来算的，两次涨价的时间隔离也超过两个多月了，因此近期油价上涨的可能性不大。

记者从广东省有关成品油管理权威人士处获悉，此前已经征询过国家有关部门意见，近期油价不大可能上涨，不过会密切关注油价走势。

此前，国家发改委能源研究所研究员周大地接受本报记者采访时也表示，新定价机制只是规定了相应的条件，但是具体的调价还要结合一系列综合因素，比如对物价、总体经济形势的判断，不是说达到了这个标准就一定会调价。

6月15日，国际原油价格继续在70美元关口徘徊，其中迪拜为70.85美元/桶，布伦特为68.03美元/桶，辛塔为 66.12美元/桶。

相比刚刚触及的73美元高点，本周国际油价已现回调趋势。但在不足半年的时间里，国际油价从最低的33美元上升到73美元，迅速翻番，远远超出了人们的预期。

市场的急剧变化，使中国在这场油价“翻番运动”中疲于应对。5月28日，国家发改委曾表态：“近期不会上调油价，也希望大家减弱对油价上调的预期。”但仅仅两天之后，国家发改委就发出通知：自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。

国家发改委是此调整油价，依据来自于2009年5月公布的《石油价格管理办法(试行)》。该《办法》规定：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

“6月26日又将是一个22个交易日计价期的截止日。按照目前国际原油价格的走势预测，这一计价期的波动率将又一次远远超过4％，预计此次调价幅度将达500元/吨以上。”6月16日，东方油气网总经理钟健对本报称。

时间窗口

一份来自高盛证券最近发表的研究报告认为，油价走势续升，并将今年目标价由每桶50美元上调至59美元，明年目标价由每桶70美元上调至80美元。但是油价的迅速上涨显然超过了分析界的预期。

据了解，国家发改委6月1日调价当天的国际油价为56.71美元，这一价格水平也正是国家发改委调价的参考基点之一。据卓创资讯分析师刘峰计算，6月15日，国际三地原油“22日移动加权”平均价为63.13美元/桶，相比6月1日发改委调价当天的56.71美元，上涨了11.31%。

“按照这些数据，哪怕国际油价继续向下振荡，到月底时这一变化率超过4%几乎没有疑问。”但刘峰表示，这并不意味成品油价格一定就会上调。

“国际油价仅是国内成品油价格调整的一个因素，此外政府部门还会从协调社会各方利益、宏观经济等方面通盘考虑成品油价格是否需要调整。”刘峰说。

但是，随着国际油价上涨，国内成品油继续调整的声音不断。诸多利益方甚至表示，月底之前国家有关部门将继续调整油价，且调整幅度高于6月1日。

不过有分析称，盼望国内油价跟随国际油价上涨的主要是两大石油公司及相关利益者。由于2008年年底成品油定价机制的改革，两大石油公司炼油板块一改过去大幅亏损的惨状，为两大公司贡献了真金白银。

据统计，今年1-4月两大公司的汽柴油加权盈利额均在800元/吨以上，由于5月没有及时调整价格，这一数字下降到400元/吨。相关机构预计，若7月不调价，在当前出厂价水平下，炼油盈利将下降到290元左右。

但如果调价，势必给国民经济各行业带来较大的影响。中国国防大学教授李大光说：“交通运输业和农业受到的冲击较大，油价上涨，将导致交通运输业、农业单位运输成本大幅增加，推升农业化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。”

而现在，中国面临的另一个问题是如何保持经济复苏的势头。摩根士丹利亚太区首席经济学家王庆表示，在国内经济还在艰难“保八”时，大幅提高油价对生产、消费都是致命的打击。

调整机制大考

根据目前中国的价格管理体制，由国家发改委管理的不止是油价，还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来，由于能源、水资源等全面紧张，价格呈增长之势，发改委正处在公众关注的“火山口”上。发改委现在似乎陷入了一个两难境地，一面是《石油价格管理办法(试行)》的执行，一面是油价大幅上涨后对经济产生负面影响的担忧。

中国能源网CEO韩晓平最近在接受媒体采访时表示，国内的油价定价机制当时定的基数比较高，给企业留下的空间比较大，而现在不宜大幅度提高油价。“一方面，国内油价已经高于美国，但是国内经济整体不如美国。另一方面，中国需要考虑企业的负担和就业问题，不然很容易打压正在复苏的经济。”

事实是，按照上述价格管理办法，早在5月6日，发改委就曾欲调整成品油价格，但考虑国内经济正在回暖以及小麦收割即将到来等因素，调整方案最终没有获得批准，直至推迟至6月1日。

中石油总裁周吉平对此解释为，上述管理办法称国际油价上涨4%“可”调整油价，也即国际油价的上涨是调价必要因素，而不是充分因素。

正因为如此，市场对即将到来的这次油价调整预期亦持观望态度。

“5月份，由于强烈的调价预期，成品油销售火爆，其中一部分是部分流通商甚至终端用户的囤货需求。但6月份几乎没有人囤货，从销售量来看，比上月同期下降了1/3。”刘峰介绍。

“从上半年的情况来看，国内成品油价格调整频率已经明显加快，这一点是非常可喜的进步，但发改委将以一个什么样策略来执行价格管理办法，这还有待观察。”国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松对本报称。

早在2001年国家计委的相关人士就表示中国成品油价改革的方向是市场完全放开，价格由市场竞争来确定。事实上10年前颁布的《原油、成品油价格改革方案》就提出国内价格要与国际接轨，但该方案并没有执行下去。

据邓回忆，十五期间国内调价31次，而2004年到2007年年底，针对国际油价异常变动的情况，综合考虑各方承受能力，国家并没有严格执行此前颁布的政策。

如今，国际油价大幅上涨，同时还有可能面临急剧下跌，新的政策能否顺利执行？

对此，长期研究成品油价格改革的邓郁松不予评论，但称当前成品油价税管理办法仍然是一个过渡方案，希望有关方面能够加快油价调整的频次，最大限度的与国际油价接轨。(

6月15日，国际原油价格继续在70美元关口徘徊，其中迪拜为70.85美元/桶，布伦特为68.03美元/桶，辛塔为 66.12美元/桶。

相比刚刚触及的73美元高点，本周国际油价已现回调趋势。但在不足半年的时间里，国际油价从最低的33美元上升到73美元，迅速翻番，远远超出了人们的预期。

市场的急剧变化，使中国在这场油价“翻番运动”中疲于应对。5月28日，国家发改委曾表态：“近期不会上调油价，也希望大家减弱对油价上调的预期。”但仅仅两天之后，国家发改委就发出通知：自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。

国家发改委是此调整油价，依据来自于2009年5月公布的《石油价格管理办法(试行)》。该《办法》规定：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

“6月26日又将是一个22个交易日计价期的截止日。按照目前国际原油价格的走势预测，这一计价期的波动率将又一次远远超过4％，预计此次调价幅度将达500元/吨以上。”6月16日，东方油气网总经理钟健对本报称。

时间窗口

一份来自高盛证券最近发表的研究报告认为，油价走势续升，并将今年目标价由每桶50美元上调至59美元，明年目标价由每桶70美元上调至80美元。但是油价的迅速上涨显然超过了分析界的预期。

据了解，国家发改委6月1日调价当天的国际油价为56.71美元，这一价格水平也正是国家发改委调价的参考基点之一。据卓创资讯分析师刘峰计算，6月15日，国际三地原油“22日移动加权”平均价为63.13美元/桶，相比6月1日发改委调价当天的56.71美元，上涨了11.31%。

“按照这些数据，哪怕国际油价继续向下振荡，到月底时这一变化率超过4%几乎没有疑问。”但刘峰表示，这并不意味成品油价格一定就会上调。

“国际油价仅是国内成品油价格调整的一个因素，此外政府部门还会从协调社会各方利益、宏观经济等方面通盘考虑成品油价格是否需要调整。”刘峰说。

但是，随着国际油价上涨，国内成品油继续调整的声音不断。诸多利益方甚至表示，月底之前国家有关部门将继续调整油价，且调整幅度高于6月1日。

不过有分析称，盼望国内油价跟随国际油价上涨的主要是两大石油公司及相关利益者。由于2008年年底成品油定价机制的改革，两大石油公司炼油板块一改过去大幅亏损的惨状，为两大公司贡献了真金白银。

据统计，今年1-4月两大公司的汽柴油加权盈利额均在800元/吨以上，由于5月没有及时调整价格，这一数字下降到400元/吨。相关机构预计，若7月不调价，在当前出厂价水平下，炼油盈利将下降到290元左右。

但如果调价，势必给国民经济各行业带来较大的影响。中国国防大学教授李大光说：“交通运输业和农业受到的冲击较大，油价上涨，将导致交通运输业、农业单位运输成本大幅增加，推升农业化肥、农药、塑料薄膜等农资的涨价及灌溉、耕田、运输等农机具用油的成本。”

而现在，中国面临的另一个问题是如何保持经济复苏的势头。摩根士丹利亚太区首席经济学家王庆表示，在国内经济还在艰难“保八”时，大幅提高油价对生产、消费都是致命的打击。

调整机制大考

根据目前中国的价格管理体制，由国家发改委管理的不止是油价，还有电价、水价、农资价以及颇受关注的电煤价格等等。近年来，由于能源、水资源等全面紧张，价格呈增长之势，发改委正处在公众关注的“火山口”上。发改委现在似乎陷入了一个两难境地，一面是《石油价格管理办法(试行)》的执行，一面是油价大幅上涨后对经济产生负面影响的担忧。

中国能源网CEO韩晓平最近在接受媒体采访时表示，国内的油价定价机制当时定的基数比较高，给企业留下的空间比较大，而现在不宜大幅度提高油价。“一方面，国内油价已经高于美国，但是国内经济整体不如美国。另一方面，中国需要考虑企业的负担和就业问题，不然很容易打压正在复苏的经济。”

事实是，按照上述价格管理办法，早在5月6日，发改委就曾欲调整成品油价格，但考虑国内经济正在回暖以及小麦收割即将到来等因素，调整方案最终没有获得批准，直至推迟至6月1日。

中石油总裁周吉平对此解释为，上述管理办法称国际油价上涨4%“可”调整油价，也即国际油价的上涨是调价必要因素，而不是充分因素。

正因为如此，市场对即将到来的这次油价调整预期亦持观望态度。

“5月份，由于强烈的调价预期，成品油销售火爆，其中一部分是部分流通商甚至终端用户的囤货需求。但6月份几乎没有人囤货，从销售量来看，比上月同期下降了1/3。”刘峰介绍。

“从上半年的情况来看，国内成品油价格调整频率已经明显加快，这一点是非常可喜的进步，但发改委将以一个什么样策略来执行价格管理办法，这还有待观察。”国务院发展研究中心市场经济研究所综合研究室主任邓郁松对本报称。

早在2001年国家计委的相关人士就表示中国成品油价改革的方向是市场完全放开，价格由市场竞争来确定。事实上10年前颁布的《原油、成品油价格改革方案》就提出国内价格要与国际接轨，但该方案并没有执行下去。

据邓回忆，十五期间国内调价31次，而2004年到2007年年底，针对国际油价异常变动的情况，综合考虑各方承受能力，国家并没有严格执行此前颁布的政策。

如今，国际油价大幅上涨，同时还有可能面临急剧下跌，新的政策能否顺利执行？

对此，长期研究成品油价格改革的邓郁松不予评论，但称当前成品油价税管理办法仍然是一个过渡方案，希望有关方面能够加快油价调整的频次，最大限度的与国际油价接轨。(

中石化为什么涨不过中石油(理财周报图)

理财周报见习记者 丁青云/文

中国石油(600857.SH)做多，中国石化(600028.SH)做空。

你很难想象这个格局，但是你一定要适应，以后这个格局可能会一再的出现。

中国石化怎么了？

近一周来，关于中国石化的舆论在大众投资界甚为热烈：“中国石化到底怎么了？”

从近两天的走势来看，中石化和中石油的走势出现明显的分化。6月1日，发改委宣布上调成品油价格，汽柴油价每吨均提高400元，当日中石油大幅上涨，盘中最高上涨达6%，收盘依然上涨4.89%，而中石化的走势则明显偏弱，昨日收盘仅仅上涨1%左右。6月1日，中国石化的走势不仅仅远远落后于中石油，也远远落后于其他几乎所有蓝筹板块，显然也远远落后于大盘指数。

此非偶然。实际上，在近半年来的行情中，中石化的活跃度总体大大弱于中国石油，在屡次的指数冲关中，中石化不止一次扮演半路倒戈做空的角色。以1个月统计，中石油涨幅19.88%，而中国石化涨幅0.99%。

而尤其值得注意的是，2008年9月底，中国石油就止跌，而中国石化要到11月初才止跌。此后一直到今年2月，两者才合流。而4月中旬，中石化突然抛开中国石油只身上攻，不过半月后，这一趋势重又被扭转过，中国石油的强势一度令市场大为瞩目。

为何同样有原油价格上涨和成品油价格上调的刺激，石化双雄的走势分化如此严重？两者走势的交叉又隐藏着何种缘由？

“70美元鸿沟”

“70美元。”理财周报采访多家券商石化分析师，其结论基本一致，即国际石油70美元基本上是中国石油和中国石化的分界鸿沟。

一家知名券商分析师向理财周报透露了其分析结果：在目前成品油价格管理办法下，中石油和中石化的最佳盈利区间分别是70美元/桶-90美元/桶和50美元/桶-70美元/桶。也就是说，70美元是重要的价值临界点。这可以完整的解释二者走势的交叉。

2008年10月后，油价跌入90美元以下区间，亦即进入中国石油的最佳盈利区间，此后在11月初，复又跌入70美元以下区间，即中国石化盈利区间。4月27日之前，纽约原油期货经历了围绕50美元一个波段的下跌，这对中国石化是利好，这也是中国石化4月份走势强于中石油的重要原因；而4月27号之后，原油一路冲高，如今国际原油价格临近70美元，利益重心向中国石油转移。

“我认为今年原油破70美元是一定的。”招商证券分析师裘孝峰说。这意味着，中国石油的业绩弹性会越来越大，而中石化的炼油石化行业的成本压力继续加大。

“我认为原油价格保持在70-80美元左右的核心区间，可能会是一个常态，总体上是有利于中国石油，中石化的盈利空间受挤压。”北京一位券商分析师判断。

“中国石化的资源瓶颈确实越来越紧张，所以基金现在并不热衷中国石化。中国石化的成长性令人担忧。”上述人士说。

从近10年历史考察，中石化与中石油的差距的确越拉越大。2000年，中石化的总资产是3409亿，而中石油的总资产是4197亿，两者差距是788亿；2009年3月底，中石化的总资产是7735亿，而中石油的总资产是12311亿，两者差距达到4576亿之巨。

从主营收看，2003年前，二者齐头并进，2003年—2005年年中，中国石化增速超过中石油，原油价格保持30—60美元左右的区间。而2005年年中以后，总体中石油的收入增速总体均超中国石化，其间油价跌回60美元之下，中国石化一度反超，但随着油价此后的狂飙突进，中国石油领先地位一直保持。

可见，随着油价重心的步步抬高，中国石化的优势越来越小。

这背后的基本面原因已经为人所知，即两家公司的产业链差异。“大家把中国石油当资源企业，但是把中国石化当化工企业。”裘孝峰说。甚至有基金人士说，中国石化并不是一家真正的石油企业，因为拥有的资源太少。

炼油业务一直是占中石化主营业务收入比重最大的一块，约占56.37%(含内部抵消)。事实上，中石化面临两难的境地：用于炼油的进口原油按照国际油价买进，成品油却按照国家宏观调控规定价格卖出。如此头尾各一掐，中石化中间可斡旋的空间远小于中石油。中石化原油来源日益倚重进口，2008年进口原油占中石化全部原油来源的73.5%。

而2008年中石化和中石油勘探及开采业务的毛利率分别为45.7%和45.1%。利润的失衡实际上让中石化一直在寻求新的战略平衡。

中石化战略天花板

从中石化近几年对勘探领域的资本支出可看出，中石化对勘探的投资力度逐年加大，2006年勘探资本支出占其全部资本支出的39.7%，2007年占49.8%，2008年占53.7%。

“但石油勘探确实没有太大的成就”，上述分析师说，总体上仅有塔河油田和普光油田两项，相较中石油差距非常明显。资源的缺乏将长期制约中国石化的盈利和扩张能力。

从两者近五年勘探和开采成果来看，中石化每年新增原油可采储量在280-306百万桶左右，但最近两年其新增原油可采储量大幅减少，2007年仅新增2100万桶，2008年新增1.14亿桶。相比之下，中石化在天然气勘探方面的进展令人耳目一新，2007年其新增天然气可采储量达到37567亿立方英尺。

另外，中石化的战略转型亦受到资金的严重制约。中石化2009年3月31日的货币资金总额仅122.27亿，而去年同期有283.97亿，骤减56.94%。此外，其应收票据剧减，应付票据剧增，也从一个侧面反映了中石化目前资金压力确实不小。

从中石化前面十年的资产负债率来看，中石化的资产负债率在50%到58%之间。相比之下，中国石油更加稳健，其资产负债率稳定在28%到39%之间。这意味着，中石油的财务更加稳健，未来可融资的空间比中石化大。