出租车公司经营模式遭质疑 油价上涨司机客户买单

每经记者 凌建平 戴榆 实习生 王霞 发自上海

自3月20日凌晨油价再次上调，步入“8元时代”，出租车行业的成本压力再度增加。近期，深圳、厦门、北京、昆明、大连等城市相继上调燃油附加费，其中深圳上调后的燃油附加费更是达到了4元。

公开信息显示，油价大幅上涨之后，出租车司机的燃油成本压力将会加大，而部分出租车司机不堪重负欲停运或转行。著名经济学家、天则经济研究所所长茅于轼昨日在其认证微博上建议，降低司机交纳的 “份子钱”，开放出租车行业，使其成为完全竞争的市场，而行业中存在的超额利润也将消失。

出租车燃油附加费“涨价潮”

此次油价上调次日 (3月21日)，深圳市发改委与深圳市交通运输委即下发了《关于进一步完善我市出租小汽车油价运价联动机制的通知》，宣布3月22日该市境内运营的出租车燃油附加费在现有基础上增加1元 (含红色出租车和绿色出租车)。

这是继2010年以来，深圳市的第三次上调燃油附加费，上涨之后深圳市“绿的”涨至3元，“红的”涨至4元。

而按原来规定，深圳出租车油价运价联动机制设置了两个月观察期，而此次燃油附加费上调却仅仅过了2天。