出租车公司经营模式遭质疑 油价上涨司机客户买单

专家建议行业开放

“油价大幅上涨给出租车司机的收入水平带来非常大的影响，虽然油价大幅上涨后出租车的运输价格和燃油附加费将会上调，这能在一定程度上减轻出租车司机的燃油成本压力，但出租车的运输价格和燃油附加费上调后，人们乘坐出租车的频率将会减少，这又会降低出租车司机的收入水平。”中投顾问交通行业研究员申正远指出。

“压力很大”，谈及油价上涨带来的影响，一位48岁的老师傅日前向记者坦言，“现在已经受不了了。”

申正远昨日接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，目前出租车的运营成本包含汽油费、交管理费、基本保险费等，这些费用居高不下，意味着出租车司机盈亏平衡点较高，经营压力较大。另外随着城市公共交通设施，特别是轨道交通的改善，其对出租车出行方式的替代性作用较为明显，出租车行业将面临越来越大的竞争压力，部分地区出现出租车司机转行有其合理性。

“对于出租车司机来讲，他们的收入赶不上通货膨胀，生活下降”，著名经济学家茅于轼昨日在其微博中指出，“对载客来讲打车越来越难。”

而对于政府补贴油价的做法，茅于轼认为并不合理，应该降低出租车司机交纳的份子钱。他建议开放出租车行业，让其成为完全竞争的市场，这样行业中的超额利润也将被消灭。

“每次运价上调，出租车公司都置身事外，主要原因就是目前国内出租车行业实行的单一公司制经营管理模式，出租车行业的特许经营权卖给了公司，公司再将特许权转给了司机个人，公司依靠司机的份子钱生存，与运价上涨与否没有直接关联。”申正远也指出，成本上涨的风险，应该要由出租车公司消化，如果其不能承受的就退出该市场，这是市场经济规律，而不应该让司机和乘客帮出租车公司“埋单”。（来源：每日经济新闻）