正向开发是必由之路

不可否认的是，跨国企业所提出的抄袭问题，恰恰击中了国内部分自主车企过度依赖模仿、不求进取的痛处。特别是在汽车行业已经发展到崭新阶段时，抄袭模仿已成为中国汽车整体实力提升的最大阻碍。

“山寨产品只是模仿了已有产品的表面，而内在技术与配置无从精通，就很可能会造出表里不如一的产品。同样，由于模仿必然是从原始样本而来，无论怎样进行变化，都难以有超过原有车型的新概念出现。”在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，虽然正向开发投入大、风险大、见效慢，但却是中国汽车工业发展的必由之路。

近年来，一些自主品牌在抄袭的背后开始暗自发力，采取正向开发，从外观设计到动力总成完全实现自主研发。目前，北汽、上汽、广汽、吉利、长城、华晨等主流自主车企，均已形成各自的正向研发模式，并逐步规划自身产品线，规划品牌未来的发展。

北京商报记者在查阅统计数据后发现，今年自主车企整体持续负增长，但仍有部分品牌在逆境中实现了正增长，而这类企业无疑均是痛苦转型后，转向正向开发产品。在今年广州车展上，奇瑞艾瑞泽7、艾瑞泽3，广汽传祺GA6以及哈弗H9等车型，均是自主车企正向开发模式下的产物，这些车型已经实实在在地成为自主车企实力提升的证明。

奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼说：“如今奇瑞希望不仅在产品力方面以用户需求为导向，寻求正向开发的‘艾瑞泽标准’，营销体系的变革也趋向贴近用户。市场销量逐步回升，证明了奇瑞汽车营销体系变革已初显成效。”

华晨汽车则通过与宝马集团的合作，另辟蹊径走出了一条自我研发道路。华晨汽车董事长、总裁祁玉民表示：“未来十年，宝马在华依然将坚持‘一夫一妻’的原则，宝马反哺华晨，支持华晨汽车自主品牌发展。”

汽车分析师贾新光明确表示，正向开发是自主品牌车企今后的发展潮流，坚持正向开发不仅能够提升车企实力，让消费者逐渐接受自主品牌车型，而且在终端销售上也会积累良好的口碑，最终带动品牌力的提升。