随后在考察中发现，其中南各庄场址的空域与南苑机场和北京空中禁区存在矛盾，场址占用的部分永定河泛区面积，需和国家防总及相关部门协调；后西丈在空域上与北京市空中禁区、南苑、良乡、涿州机场都存在矛盾，且离固安偏近，机场发展等会受到影响，且该场址上有一条断裂带穿过，地质及空域影响需进一步做工作；东红寺场址的空域主要与首都、南苑机场有矛盾，且该场址位于永定河南岸，密涿高速以南区域，距离服务的重点城市北京市区较远，距离京津发展带稍近。

上述三个场址都有矛盾需要协调，只有彭村场址为空域较为理想的场址，与各机场的矛盾都相对较小。但南各庄优势是坐落在北京市行政区域内，在建设、管理运行上都有优势。

2008年11月，《北京新机场选址报告》进行专家评审，推荐北京南各庄场址为北京新机场首选场址。

南各庄确定并不算结束，根据场址周边的四个方向条件提出“北-中-南”三个方案，南方案位于永定河和新天堂河之间；中方案位于新天堂河与礼贤之间；北方案位于礼贤北与安定镇之间。最终南优化方案因对各种地

800亿元资金或不够

根据报告内容，新机场建设包括机场工程、空管工程及供油工程，项目总投资为861.7亿元，其中机场工程总投资为799.87亿元；空管工程包括北京新机场本场空管工程及新建北京终端管制中心工程，其中机场空管工程为23亿元，北京终端管制中心工程为18.8亿元；供油工程19.9亿元。

报告指出，机场工程的799.87亿采用投融资模式，融资主体为首都机场集团公司。资本金比例拟为50%，约400亿，借入资金及其他资金占50%。

其中资本金总额中的80%拟向国家申请，包括申请国家发改委安排中央预算内投资、申请国家财政专项资金、申请民航局安排民航发展基金；其余20%资本金为首都机场集团自筹。

根据核算，全部资金投资回收期为23.29年，自有资金回收期为24.78年。

但张国华对记者表示，800亿资金只是前期的一个测算数字。真正后期动工之后会涉及到很多问题。“比如配套工程，比如拆迁过程等都是后期很大的问题。配套的城区轨道、快速轨道等，未来投资是谁出，这都不确定，一般来说工程预算都不会够用。”

如此巨大的投入最终定位国际航空枢纽。但是目前并没有关于该新机场的功能细致规划。按照联盟划分或者按照国际国内航线划分都有说法。