问诊速腾召回

如同《来自星星的你》中的千颂伊，一方面她是整个国家人气最高的名星，人前大家都对她毕恭毕敬，另一方面，大家对于她的傲慢无礼又已经到了零容忍的边界，人后恨不得她马上“跌到谷底”，“才知道不要小看这个社会”。

大众汽车就是中国的千颂伊。一方面，它与中国车企合资30年，占有中国汽车市场近1/3份额，旗下的“神车”们月销轻松过万，中国车主对它的“热爱”甚至到了愿意加价提车的地步。另一方面，业界和车主们对于它高高在上的傲慢与无论如何不肯“认错”的态度，感到愤怒。从两年前的DSG，到上周的速腾召回。大众汽车在中国正面临着前所未有的信用危机。

车主维权

10月17日，国家质检总局发布：一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。

本来，经过了2009年全球汽车界的召回洗礼，中国消费者已经逐渐认识到“召回”是一家汽车商负责任的态度，然而对于大众汽车的这次召回，消费者的愤怒不仅没有因为车商的召回而平息，反而开展了更大规模的“抵制”活动。

这几天，东莞速腾维权群上无时无刻不在更新着言论，讨论的话题就是“10·26”的维权行动。事实上，这已经不是东莞车主第一次以实际行动参与维权。就在今年的8月17日，来自全市各个镇街的33名速腾车主在寮步、厚街等地，开展了类似游街、举横幅和到4S店要求检测等多种形式的维权。

在参与维权的车主看来，他们此举主要希望质检总局能公开新速腾后轴纵臂断裂缺陷调查过程，给出此次召回方案的依据从何而来并公开现场勘查，并且公布缺陷技术分析和专家评估工作等与此相关信息。“我们不要不明不白的信息”！

东莞的案例在全中国并非绝无仅有。除了对大众汽车给“存在隐患”的车加衬板的解决方案不满之外，来自成都的车主还对召回的日期表示了质疑，“他们说2015年2月才开始召回，离现在还有那么长时间，万一这段时间我车坏了，我找谁啊？！”而所有愤怒的声音，都源于一个根本的原因———信任的危机。“之前是DSG，现在又是后轴断裂，买台大众车怎么这么闹心呢？！”