“春运”这一堪称上亿人口的“大挪移”，对于大多数中国人来说都并不陌生，而且每年的春运场景都会令人难以忘却。今年由于多条高铁的开通，使滞留在火车站的旅客大大减少，越来越多的人渴望高铁通向自己的家乡，回归理性思考后大多数人也希望高铁能够更广泛的普及中国铁路线路，因此高铁的刚性需求再次爆发。

老百姓对高铁的日常需求量也在迅猛增长。据铁道部统计，2011年全年高铁动车组列车旅客发送量达到4.2亿人，同比增加1.26亿人，增长43%。由此可见，庞大的市场需求才是高铁建设投资的最大动力。

因为高铁的普及不仅拓宽了人们选择交通工具的方式，而且大大降低了普通铁路路程行驶的时间，使得人们的出行更为舒适方便。此外，高铁对于区域经济的带动作用，也成为地方政府对于高铁投资充满热情的重要原因。

目前各省制定的2012年铁路建设计划，大部分省区尤其是西部地区，铁路投资的热情依然不减。四川内蒙古等省区的投资额均在300亿以上；广西省年内将有2条高铁建成，另有新线551公里投产；在不久前，江苏省铁路工作会议上，江苏省明确将沿江城际铁路作为“地方为主”的首个试点项目；广东省也准备将城际铁路沿线的开发收益用来弥补建设和营运的亏损，实行“以地养路”线路；临近两会，甘肃福建等多个省市领导来京会见铁道部长，表示要积极推进地方铁路发展。

在地方对铁路建设热情高涨的情绪下，铁道部也在积极谋求新线投产的运行，近日，铁道部计划司司长杨忠民称，今年高铁将成为历史上新线投产最多的一年，中国高铁“四纵”干线将全部贯通。