在不久前召开的全路建设工作会议上，相关铁道部官员就明确提出，2012年将是铁路建设成果大丰收的一年，全年计划投产6366公里新线，其中高速铁路3500公里，占全年计划投产新线总里程的55%，届时，中国高速铁路里程将突破1万公里。与此同时，还将投产铁路复线5832公里，投产电气化铁路7299公里，使得铁路新线投产里程不仅是2011年3.2倍，也是新中国成立以来新线投产最多的一年。这其中，除高速铁路需要动车组外，普通铁路(包括新线复线和电气化线)对电力机车内燃机车客车货车也有持续需求。

此外，铁道部也在酝酿启动新一轮动车组招标工作，据内部人士透露，铁道部今年或启动新一轮动车组招标工作，这将是2010年以来铁道部首次启动动车组招标工作。

近期，相关媒体也报道，如果铁道部今年重启动车组招标，招标的规模可能达180列左右，而且长短编组均有涉及，招标金额可能会在300亿至400亿元。此外，预计铁道部今年计划安排车辆采购规模860亿元。此次重启招标后的新订单，将影响中国南车与中国北车两家公司2013年及后续年份的经营业绩。

随着需求的爆炸式增长，铁道部对于移动装备的采购也将迎来高峰。除了高铁之外，客货运机车客车货车也将稳定增长。在城市轨道交通方面，特别是轻轨和地铁，“十二五”期间仍会高速发展，随着运营频次的增加，对于车辆的需要也会迅速增长，特别是在高铁网与城际铁路网以及城市轨道交通“三网”连通后，带来的网络效应更大，这无疑都会给铁路车辆制造商中国南车中国北车带来一个膨胀迅速的市场。来源千龙网)