犹如一支离弦之箭，破空疾进，福建这几年发展之好之快，令人眼睛一亮。

    2009年5月，国务院正式批复《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》。这一年，国际金融危机肆虐，我国经济增速放缓，但福建GDP仍同比增长12%，远远高于全国8.7%的平均水平。

    2010年，福建省工业增加值创“九五”以来最高水平，GDP同比增长13.8%，为10年最快。

    今年上半年，全国GDP平均同比增长9.6%，福建达13.4%；地方级财政收入福建更是同比劲增35.2%，工业增加值和固定资产投资增速在华东六省一市中均列第一。福建年初承诺，实现“3个12%”，即生产总值、城镇居民人均收入、农民人均收入分别同比增长12%。“期中”小结，GDP超1.4个百分点，城镇居民收入同比增长12.9%，农民收入同比增长18.4%。

    特别让人高兴的是，中科院8月初首次发布《中国科学发展报告2011》，报告显示，福建GDP质量，全国第七。

    不久前举行的福建省委八届十一次全会上，与会代表全票通过《进一步贯彻实施海西发展规划的决定》，提出“在更高的起点上推进福建发展和海西建设”。

    福建将以什么样的姿态站上“更高起点”？

    更全面的开放

    德国戴姆勒、美国克莱斯勒、日本三菱、台湾裕隆……

    青口，福州闽侯县一个乡村小镇，吸引了20多个国家和地区一批著名企业。

    青口为何受青睐？

    栽下梧桐树，自有凤凰来。这“梧桐”，便是领先一步的开放新政——“50%对50%”。

    众所周知，我国汽车工业对外合作一直强调我方控股。而东南（福建）汽车工业有限公司则是闽台双方各占股50%，但附加一条：台方必须建研发中心。

    让他一个“点”，活我整盘棋。东南汽车研发中心现已升级为国家实验室，东南汽车也月产销过万辆。

    戴姆勒汽车花落青口，看中的也是“50%对50%”。附加条件相同：德方要建研发中心。在其引领下，福建汽车阔步进军高端研发领域。今年6月，福汽集团汽车研发基地奠基。建成后，每年可设计开发1款新车、试制50辆样车。

    两个“50%对50%”，让福建在国际汽车研发领域握住了“麦克风”。放出一“点”，福建汽车工业立即迸出“后发优势”。

    实践出真知。盛放在八闽大地上的朵朵改革开放之花，深化着决策者对大开放内涵的全面领悟。