“要想富，先修路”。十年来，南昌铁路局基本建设投资从2002年的7.5亿元猛增到2012年的428.54亿元，一条条钢铁“长龙”在这片土地蜿蜒而行，纵横交错。南昌铁路局营业里程由2002年的2492.7公里跃升到2012年9月的5166公里。

2005年8月31日，武九线江西段扩能改造完成并开通运行，提高了京九线和京广线的运输平衡能力。

2005年10月11日，赣龙线铺通开行客车，加快海峡两岸“三通”，助推革命老区、贫困地区的经济发展。

2006年9月15日，浙赣线电气化改造取得圆满成功，这条百年老线经过改造后，成为我国第一条既有线通过高规格的技术改造后，开行时速两百公里动车的线路。

2007年6月28日，井冈山铁路开行南昌、北京、上海、深圳方向的5趟始发列车，圆了老区人民的铁路梦。

2008年9月1日，铜九铁路正式通车，结束了赣北的江西湖口、彭泽没有铁路的历史。

2009年9月28日，温福铁路通车开行动车组，改写了闽东沿海经济发达地区没有铁路的历史，开启福建高铁新纪元。

2010年4月26日，福厦铁路开行动车，福建高铁“梅开二度”，使福建成为当时全国惟一省内有城际高铁的省份。