零部件以次充好，像梁松这样被汽车4S店忽悠的消费者还不在少数。据介绍，目前汽车配件市场上的原厂配件占40%以上，非原厂配件占40%左右。为了降低成本，一些汽车4S店会偷偷使用非原厂配件，以次充好，蒙混消费者。

一名业内人士告诉记者，对于非原厂配件来说，其质量等级、使用寿命、可靠性方面与原厂件相差明显，消费者对两者很难区分。两者的价格会差上一倍甚至更多，所以经常出现消费者被宰的一幕。

长春市安达街一家汽修厂的王经理说，近两年在汽配市场上开始出现一种高仿件。从外观上看，高仿件与原厂件几乎一模一样，但质量却相差很大，普通消费者很难辨别真伪，由此产生的行车安全隐患很大。

消费者“忍痛”修车

采访中很多车主表示，尽管多数汽车4S店内有明码标价的维修项目表，但对于定价的标准和根据并不了解。近年来，由于不透明造成的价格虚高现象，已经成为车主抱怨汽车4S店服务的矛盾高发区。

汽车4S店的服务价格为何这么高？采访中记者发现主要有几个原因：一是汽车4S店对部分汽车零部件的垄断。一般来说，汽车生产企业与汽车4S店之间有合同规定，不允许汽车4S店到市场上购买零配件，也不允许将原厂配售的零配件外卖。这个规定能保证汽车配件的安全性，但一定程度上也造成了对配件的垄断。近年来汽车4S店在整车销售环节利润下滑，开始在维修保养等环节寻求新的利润增长点。

此外，对于一些市场保有量小的汽车品牌来说，由于一个城市只有一两家汽车4S店，容易出现垄断后的店大欺客现象。“不去品牌4S店，根本换不到配件。虽然价格高得出奇，但也只能‘忍痛’修车，没有其他合适的办法。”车主梁松抱怨说。

此外，由于综合成本相对较高，汽车4S店的工时费也远超过普通汽修厂。记者采访中了解到，在“汽车城”长春市，一般汽车修配厂的工人工资在2000元至3000元，而汽车4S店工人工资在2500到3500元，一些年龄大的技工工资基本都超过5000元。对于汽车4S店来说，高出来的这部分成本，最终还得让消费者买单。

第三方监管尚需完善

长春市消费者协会秘书长钟萍分析认为，由于大多数车主并不具备相关的专业知识，汽车4S店操作环节的不透明，造成消费者知情权很难得到保障。也有行业专家表示，对于部分纠纷案例，汽车协会可以组织专家对当事车辆拆卸，进行定量评估，但却无法覆盖到所有纠纷车辆，所以当前还需要汽车4S店的行业自律。