除了门口的牌子上多了“山西省人民检察院”字样外，这栋位于太原西站附近的5层小白楼并无太大变化，门庭冷清，只有偶尔进出的车辆和人员。

小白楼前的院门被一条铁栅栏“腰斩”成两半，分别是太原铁路运输检察分院的办公区，及太原铁路运输中级法院的办公区。

占了一半院门的太原铁路运输检察分院，在今年1月12日，成为全国第一个正式从铁路系统剥离移交到地方的铁路检察机关。

随后，移交大幕拉开。1月20日，西安铁路检察院和法院机关同步移交给陕西；2月28日，蚌埠铁路运输法院、检察院从上海铁路局系统剥离移交地方并将搬迁至合肥，这是全国第一个跨省移交案例。

移交的过程并不如院门那么平静。本报记者独家获悉，以太原铁路检察机关移交为例，由于建筑和车辆均未达到检察院系统的标准，移交方太原铁路局自签署移交协议后的30日内，要给予地方政府3.16亿元的一次性移交“补偿费”。尚未移交的太原铁路法院的“补偿费”肯定不会低于这个标准。

事实上，各地移交的先后，也正是和“补偿费”的谈判是否顺利直接相关。

在铁道部管辖范围内，共有16个铁路局，2个铁路公司，除了青藏铁路公司无司法系统外，其余均有检察院和法院系统。按此估算，铁道部要为整体移交支付的费用不菲。

今年6月底是最高人民法院和铁道部给这次移交划定的最后期限。据本报了解，从7月1日开始，移交地方后铁路检法两院工资都将由各省财政拨付。