太原样本

太原铁路运输检察分院成为全国首例样本有诸多因素。

该院自称，其下设太原、大同、临汾3个基层检察院，由于分院和基层院都在山西省境内，不存在跨省对接，成为太原铁路检察机关能在全国率先移交的重要原因。

山西省检察院检察长王建(微博)明的“北京背景”也被认为与此有关。王同时是山西省政法委书记，来山西履新前，王曾是最高检反贪总局局长。

而在这些外部助力因素之外，“补偿资金”是否到位，甚至两个系统的建筑标准、用车标准是否统一，不统一之处如何对接，都是更实际的问题。

与检察分院半扇门之隔的太原铁路中级法院就是卡在了这个问题上。一位知情人士称，法院未能同步移交主要是钱没谈好，一开始太原铁道局以为法院的移交“补偿款”跟铁路检察机关差不多，但后来最高院不同意，法院要建设专门的法庭，建设面积比较大，要的钱肯定比铁路检察机关多。

另一位知情人士则告诉记者，法院移交的缓慢可能与铁路法院还没有统一明确的法庭建设标准有关。铁道部与两高有关协议规定了，省会城市的“两房”、“法庭”建设的统一标准，但像大同、临汾基层院的建设标准暂未有统一意见。

也许这些谈判将会在近期落定。有消息称，太原铁路法院可能将在3月底移交地方。其他地方的移交也正在加速进行。3月5日，铁道部部长盛光祖在两会上表示，铁道部正在与地方签署协议，进行法院和检察院的移交工作。

一些改变已经从细微处开始。一位太原铁检分院人士称，虽然还有一段过渡期，但从铁路系统剥离后“办案子不再向铁路局领导打招呼了”，身份置换后，自己也不再是企业职工，而是公务员，“办起案子来心里底气也足了”。

“目前我们还要去参加铁路局的重要会议。也许等到7月，工资由省财政代发后才会感觉到真正的变化。” 山西省人民检察院太原铁路分院政治部副主任陈蒲告诉记者。