车险拖累

保险公司之所以想方设法提高手续费并降低费率，很大程度上是由于财险市场蛋糕增长有限。

车险是财险最为重要的险种，一直占据财险业务70%左右的比重，一些公司甚至达到90%。2012年1月到7月，全国车险占财险业务的69.9%，车险一险独大问题仍然突出，受汽车销量下降影响，车险保费增长趋缓，导致财险保费同步趋缓。事实上，这种情况在2011年已经出现。

统计显示，前8月财险保费收入3667亿元，同比增长15%，较2011年同期17%的增速有所下降。而在2010年前8月，财险同比增速为31.6%。

保险公司每年都会制定超过前一年至少20%的经营增长指标，在考核压力之下，机构往往会不惜代价争抢市场份额。

其次，财险公司对中介渠道依存度高，来自中介渠道的业务占财险的65.5%，也造成财险公司在业务选择、理赔上处于被动地位。

除此之外，理赔车辆零部件价格上涨、自然灾害理赔增加等因素也拉升了综合成本率。

2012年上半年，平安财险、太保财险综合成本率均同比出现上升。太保财险董事长兼总经理吴宗敏8月底在半年报发布会上曾表示，综合成本率问题由于受到竞争加剧、新车销售放缓、车辆零部件价格上涨、自然灾害理赔增加等多因素影响。他预测未来行业综合成本率仍有缓慢上升态势。

申银万国[2.12 2.42%]报告分析称，车险费率市场化可能逐渐实施，产险行业面临竞争加剧、综合成本率提高、承保利润进一步下滑的压力，未来需关注产险盈利趋势。