车企押注公车采购难有出路
money.fjnet.cn 2013-11-19 10:10 来源:腾讯财经
我来说两句
各家车企在争抢公务车市场时都喊出复制奥迪模式的口号,但如今的市场环境已今非昔比,复制“官车模式”难以成功。
奥迪在中国能有今天的成绩,主要归功于其进入中国较早,享受了近30年的品牌红利。奥迪1988年在中国上市时,中国市场严重缺乏高档车,奥迪一面世就被各地的政府部门抢购,从而抢占先机。如今中国已成为全世界最大的汽车市场,几乎所有汽车品牌都在中国市场激烈竞争,很难再出现第二个奥迪。
另一方面,随着中国私家车市场的迅猛发展,公务车销量显得有些微不足道。据全国乘用车市场信息联席会估计,2012年政府公务车的销售量为75万辆,约占全国汽车总销量的4%。公务车市场份额本身并不大,对提升销量的贡献有限。
各家车企争夺公务车市场是想借“官车”的示范效应拉动私家车市场的需求。但当下中国汽车市场日渐成熟,私人消费逐渐理性,政府采购对于私人购车的影响力趋弱,公务车对于市场的示范效用已经不再明显。
押注公务车采购提升品牌形象是本末倒置
整车价值链示意图 数据来源:兴证香港
今年6月,外交部部长王毅开始使用国产红旗轿车,这是红旗在公务车市场的巨大成功。但据媒体报道,红旗H7在收获了近1000辆公车采购的大单后,私人市场的购买量仍不到公车采购的1/3。
责任编辑:潘昙磊
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