龙厦公路客运或全线降价

动车对公路客运的冲击是必然的。两年前的福厦高铁，让多数长途客运企业仓皇失措；而现在，经历风雨后，面对龙厦动车，它们显得“淡定”很多。

福厦间的班次和旅客数，在省内都排前列，经营福厦线的公司有10多家。相比之下，龙厦线“低调”很多。

目前，厦门到龙岩的汽车客运每天30多班，从早上6：30，到晚上8点，平均20多分钟一班车。

“压力还是有的，但影响到底有多大，目前还不确定。”龙洲运输公司有关人士说。

就目前预测的价格而言，动车和公路客运相比较，在时间和价格上，都有明显优势。按行业的运营规律看，如果火车1小时发一个班次，可能带走相同的公路客运线上50%的客流量，如果发车班次在30分钟一班，甚至更短，将带走70%的客流量。

龙厦动车组的线路安排未最终确定，长途客运将会受到多大影响，目前还不好说。但是，如果按福厦动车的“10多分钟一班”，那对长途客运将是大冲击。

“是否减班，还很难说，因为龙厦线本来的班次就不是很多。”一位业内人士认为，降价则极有可能，围绕龙厦高铁的各条公路客运线都可能降价。降价幅度有多大？“不好说，公路客运的成本摆在那，加上油价不断上涨，估计降价幅度不会像当时福厦线那么大。”

龙福、漳福公路线客运也面临“地震”

在公路客运企业眼里，龙厦动车真正“可怕”之处，还不在于对龙厦线、漳厦线的影响。

“三城之间的距离，总体比较近，动车优势不会特别突出。”漳州某运输公司负责人举例，比如漳州到厦门，汽车可以上门接送，票价才30元。如果搭动车，从漳州市区到新建的漳州火车站就要半小时，从厦门火车站出来，还得打车。

不过，龙厦动车对于漳福线、龙福线的公路客运，却犹如“地震”。

漳州长运集团龙江号客运专线负责人吴巩明告诉记者，目前，漳州汽车站一天发往福州14个班次，来回八九百人的客流。“票价115元-125元之间，全程4小时。目前客源很好，平时上座率70%以上。”

龙厦动车开通后，漳州动车到福州2.5小时，票价估算在93元-111元间。“高速公路扩建那阵子，经常堵车，就有许多人宁愿跑厦门搭动车到福州。龙厦高铁开通后，对漳福线必然有较大影响。”

同样，龙福公路线，也将受冲击。龙岩到福州公路要六七小时，动车仅3小时。

“我们已经在研究应对措施，包括提高服务质量、拓展延伸服务等。”吴巩明说，比如漳福线的免费上门接送。