为了护航增发，中国北车打出“高管增持”牌。根据中国北车公告，中国北车股份有限公司董事长崔殿国和董事奚国华分别增持了北车股份10万股，职工董事林万里增持8万股，监事会主席刘克鲜、副总裁赵光兴等共计9名高管人员对公司股份进行了增持。

高铁概念增发频难产

“7·23”温州动车事故后，高铁板块遭到市场集体抛售，突变的大环境令高铁相关概念的公司融资计划受到影响。

今年8月11日，中国中铁（601390）发布公告，被迫放弃了62.39亿元的再融资计划。而高铁机车板块“双寡头”中国南车（601766）与中国北车（601299）其再融资也备受关注。

今年6月，中国南车公布了非公开发行预案，拟向南车集团和社保基金以6.02元/股的价格发行A股，募集资金不超过110亿元投向高端轨道装备制造、新能源汽车以及融资租赁等业务。但受“7·23”火车事故影响，中国南车股价也由6元附近直线下降到5元左右的位置。

为挽回颓势，中国南车8月16日宣布，公司部分董事、监事和高管共计12名于8月12日和15日，以个人自有资金从二级市场购入公司A股股票54.4万股。高管的集体增持在一定程度上提振了市场信心，16日中国南车股价回升1.1%至5.49元，但距离6.02元的增发价仍有约10%的空间。

事实上，受中国宏观形势的改变，以及“7·23”铁路事故的影响，高铁概念相关的企业在下半年面临严峻的形势。中国北车董秘谢纪龙之前向媒体表示，按照正常判断，京沪高铁开通后的下半年，铁道部有望重启车辆招标工作。但分析人士指出，“7·23”动车事故发生后，招标工作面临着延迟的可能。