铁路投资遭严控 今年至7月仅1条线路获批

资金的紧缺，直接导致了整个高铁建设的放缓，“今年到7月为止，国家只批准了一个铁路项目，那就是海南西环铁路。”此前，海南省委2011年度理论研讨会上无意中透露出了这条信息，足以印证铁路投资的收紧幅度。

新上马工程不易，而即使是高铁建设的主骨架建设也没有当初那么突飞猛进，“我们这里刚刚得到的消息是延期到明年下半年了，各项节点性工程都在稳步推进当中。”记者从一个地方内部人士处获悉，作为沿海高铁重要组成部分的厦深高铁仍在施工，只是“某些工段”出现了工期的迟缓，对方坦承“这些路段主要卡在了银行贷款的环节”。

至此，厦深高铁的通车时间也遭遇了两轮后延，此前一度广为流传的年内通车的消息已无人提起，“起初是说明年年中，现在已经到了下半年，速度不再那么强调了。”

城轨建设难保证 珠三角多条线路推迟

眼看着跨区域的国铁项目都被迫延迟，此前一度大张旗鼓的城轨建设也“低调”不少。北京交通大学土木建筑工程学院教授王梦恕在“7·23”事故之后就向记者表示，设计时速在200公里左右的城际轨道建设将大幅放缓：“这一方面是为了安全着想，另一方面也是从资金链的角度来考虑，铁路建设的负担越来越重了，珠三角、长三角等有条件地区可以继续，其他欠发达地区大举建设的步伐恐将停止。”

然而，据记者了解到，除了广珠城轨已经通车外，其他线路均在建设当中，而其中有些项目的工期也一度推迟 。

“如果连珠三角地区都无法完成建设的话，那么其他地区可想而知了。”一位专家慨叹，当初在高铁成网的思路之下，各地大干快上的“城市轨道”建设恐怕有很多都将面临推迟，“不排除有些项目将陷入‘无限期搁置’，各地的铁路建设都必须按照实际进行重新评估了。”（据南方日报）

(据南方日报)