按照该司机的说法，如果是乘坐其它拼车，平均每人最多能得到2-3万元赔偿。

过了一会儿司机像是想起了什么，停下话打起电话来，“喂，老刘啊，这次我这车你一定要给我修了，刚才差点出事……不行，你有没有空都得给我修了，这车现在老哆嗦。”

听见司机这么说，一行人更是噤若寒蝉，惊恐地看着窗外，生怕再生枝节，记者也开始注意起车内环境来，车身和坐垫都不太干净，一看便知道是经常从事客运的。但与短途的士不同的是，拼车公司并不要求拼车司机洗车和清洗坐垫。另外，听司机说从事长途客运的私家车价位都在10万元以内，质量一般，一旦发生事故，车内乘客受伤的可能性较大。“昂贵的私家车谁舍得天天这么没命地跑，再说买得起好车的人也不用干这个了。”

拼车路上发生了这些事，谁都睡不着了，个个精神百倍等着快点到站，原本想让司机加钱送到家的朋友，也在到达市区后就下了车，乘公交回家。

假期拼车最初是因春节一票难求，现在拼车公司成立之后不但给乘客带来了方便，价位也更低，比如从济南到莱芜的长途汽车票为38元/人，而拼车的费用一般为30-35元/人。

表面看，城际拼车确实经济实惠，但不出事则以，一出事安全问题没办法保障。一则，拼车公司一般规模较小能否承担较大交通事故责任不得而知；二则，拼车公司对拼车司机资质要求并不高，司机的驾驶水平没有保证；三则，拼车司机一年往返两个城市两至三趟，非常疲劳，存在诸多安全隐患；再则，用于拼车的车辆价位一般较低，质量不是很好，车辆出现问题不能及时检修，万一出现事故与大车相撞乘客便有生命危险。

与其图方便，在过年这个喜庆的节日里，我们不如“循规蹈矩”乘正规长途车图个安心。（证券日报）