慢生活　别具厦门特色

人们出行以公共交通为主、慢行交通为补充，可以一路走来，看着大海、蓝天、绿树、鲜花，从容品味现代城市

在厦门，市民出行有三成首选公交。

为什么？在厦门理工学院上班的小刘说，厦门建有全国第一条连接中心城区隧道、跨海大桥、城市高架于一身的快速公交，２０多公里路，２０分钟的快速公交，５分钟的连接线公交，半小时肯定搞定。如果说时间好控制是小刘的理由，在岛内作保险的小杨说，我选公交一是因为厦门公交发达，换３个以下的线路一定可以到厦门岛内任何地方，二是价钱便宜，厦门岛内公交１元就可以坐到终点站。

越来越多的厦门人在日常出行中，采用步行、自行车及电动自行车，目前非机动化出行方式比例已经达到４３％。市民以公共交通为主、慢行交通为补充的出行方式，被称为厦门特色的慢生活。

厦门城市形态是独具特色的海湾型城市，“城在海上、海在城中”，３０年的建设更使这里成为最适宜人居的城市之一。厦门中心城区１４０多平方公里，海边、山边、城市中心大大小小有数十个公园。从居民区出来，５００米必有大型绿地，一公里以内必有大型公园。这就满足了步行者的第一需要：健身、休闲。

厦门的商圈相对集中，商业购物适于步行。由于规划上高度重视综合配套，居民小区基本做到了楼下有连锁便利店，一公里内有大型商场，５公里必有大型国际超市。这就满足了步行者的第二需要：方便购物。

厦门城区学生相对集中。中心城区约有３４所中小学，上学出行占了步行目的出行量的４５．２７％。这也确保了第三需要：就学。

为了满足市民的低碳生活，厦门市２００５年创造性地于建设环岛路时在沿海铺设了木栈道，在建设狐尾山、仙岳山、东平山山体公园时都铺设了近百公里的步行道。人们看着大海、蓝天、绿树、鲜花，在慢生活中品味着现代城市。

绿树成荫，和风拂面，没有汽车干扰，不用等红绿灯——厦门规划明年环绕筼筜湖的中心城区，将形成几十公里不间断的步行系统，赏景又健身。专家认为，通过完善城市的步行和自行车系统，鼓励居民中短距离出行骑自行车和步行。环筼筜湖的步行通道，将形成一个２３．４平方公里的步行区域。今后步行系统与自行车系统，还将与轨道交通站点、普通公交、小汽车相衔接，并在沿路设计休憩点。不但方便市民，而且提升蓝天绿湖的美感和动感，提升厦门的城市品位。

大量建设步行道只是厦门低碳生活的一个缩影。厦门正在实施改善生态环境的五大工程：中心城区绿化、生态风景林、绿色景观生态长廊、绿色村庄、森林生态休闲建设，提高碳汇能力。预计２０１５年，森林覆盖率将达到４２％，人均公共绿地１１．５平方米。生活领域积极倡导中水回用，节约用水。实施狐尾山引污上山工程试点，利用生活污水，解决“山贫水富”的生态矛盾。生活垃圾无害化处理率为１００％。东孚垃圾卫生填埋场填埋气体利用工程项目，是全国首家引入民间资本并进行清洁能源机制运作的项目，年发电量１６００万千瓦时。

厦门注重推进城市建设的低碳化，优化城市空间布局，建设紧凑型城市。全市按照５个组团展开，力争７０％以上的居民在组团内就业生活。通过建设全国首个无线城市，推进国家三网融合试点城市建设，完善城市信息通信网络，减少出行，减少碳排放量。推进建筑节能，推行建筑节能绿色评级，推行可再生能源在建筑中规模化应用，推进国家半导体照明示范工程。从２００６年起，对新建建筑全部实施节能５０％的设计标准，对旧建筑在分类管理基础上推行合同能源管理试点，在照明、空调、电梯等系统进行节能改造，降低能耗，居住建筑和中小型公共建筑耗能在全国１３个建筑统计城市中处于最低水平。（殷陆君）