[飞机帮的故事1]

中国证券网讯（记者温婷）尽管有些小钱，阿静和王宇从没想过自己也能比肩阿汤哥和本山叔，而且成本并不是什么天文数字。

一波三折

约到王宇时，电话里的他操一口东北口音：“说实话，我都是死过一回心的人了。”

他是成龙的超级粉丝。有一年亚洲公务航空展，成龙带着莱格赛650喷气公务机为巴西航空工业公司站台。本来他是去凑热闹，从此便从成龙的粉丝变成私人飞机的粉丝，迷得一发不可收拾。

做家具外贸生意的王宇，早年赴美留学时曾同朋友一起飞过，后来经美国朋友介绍看上一架赛斯纳172R，直接买下来，都运到海关了，才知道还有一系列手续没办，被禁止入境。

“赔了钱倒还不算，关键是心情糟透了。”

王宇还不算最惨的。家住福建泉州的阿静在美国留学时，跟着当地的朋友一起驾私人飞机环美游。

回国后，家境殷实的她托朋友帮忙入手了一架两人座小飞机。一直希望能在国内爽一圈。临起飞才知道，每次飞行前都要向民航局递交申请，而且必须借助有资质的通航公司，个人申请不被接纳。

“烦，真心烦”，回想当时历经的种种流程，阿静说自己一度再也不想在国内飞了。

从2010年底开始，阿静和王宇的心态慢慢从纠结变成了期待。那一年，深化低空空域管理改革的意见出来了，各地政府都开始盘活低空资源，发展通用航空。

也是从那时起，各地飞行俱乐部如雨后春笋般冒了出来。阿静和王宇成了同一家俱乐部的“飞友”。俱乐部经常组织大伙儿到珠海、上海、西安、北京各地看航展。

“看着看着，又手痒了。”他俩异口同声。盘活天空

有他们这样想法的人不在少数。记者历经三届亚洲公务航空展看到，一群群操着东北口音、山西腔、闽南话的生意人结队而来，从只是买买航模，看看特技表演，到豪掷定金现场签单，越来越多的人希望拥有自己的飞机。

2013亚洲商务航空展上，兴业银行联合胡润发布的《2013高净值人群另类投资白皮书》显示，目前中国个人资产过亿的高净值人群达6.45万，有计划购买公务机的比例为15%，购买意向比去年增加了2%。

官方数据显示，目前我国登记注册的私人飞机只有100架左右，而根据GDP总量，按国际普遍采用的计算方式估计，我国私人飞机数量应该达到1250架。

中国市场点燃了巴西航空、庞巴迪等国际巨擘的热情。他们积极奔赴各大航展——漂亮的空姐站在停机坪上热情地向你介绍，并请你登机体验，甚至现场飞一圈。霸气的机型、豪华的内饰、高端的服务，俘获了不少商务人士的心。

就在9月26日，第十五届北京国际航空展将在八达岭机场开设多个直升机起降平台，观众有机会乘坐直升机空中游览八达岭长城、龙庆峡、玉渡山、野鸭湖等景区。

“现在大家越来越熟悉飞行，比以前更有兴趣去尝试这项新鲜事物。”精功通用航空公司董事长李晨告诉记者，“20几万就能考到私照，很多白领都可以承受。”

目前他们公司接纳的私照培训学员多达几十个，从20多岁的白领到五六十岁的“爷爷奶奶”，跨越各个年龄阶层。

他们有的和王宇一样，想拥有一架属于自己的飞机，并且已经在物色机型；更有一些只是想偶尔到精功这样的企业租上一架飞机，以3000至6000元/小时的价格飞上一圈，而其他关于飞机养护、航线申报等繁复流程均有通航企业代劳了。