一些长期关注迈腾正时链条问题的车主认为，6万公里以后是迈腾顶气门问题的高发期，老的张紧器存在缺陷，而新迈腾(迈腾B7L)已经更换了张紧器。这些车主认为，首先，希望一汽大众给车主一个说法；其次，确实是产品存在缺陷的厂商理应召回问题车，对于那些已经自费更换张紧器、正时链条的，厂商应该予以补偿。

然而，对于以上车主的诉求，记者多次联系一汽大众公关部人士，截至记者发稿时，对方始终未作出回应。

熄火投诉频频

一位来自内蒙古的梁先生向记者诉苦道：“我是2009年12月买的迈腾1.8t的车，前不久在包头出差时突然发现启动不了，于是就找4S店来拖车。查了后发现是发动机的问题，换了正时链条、张紧器整个系统，一开始4S店要价28000元，最后跟他们讲价讲到25000元。”一汽大众客户服务人员给梁先生的说法是已经过了保修期，因为保修时间是三年，但当时已经是三年半了。梁先生表示，对于已经自己花钱维修的车主，厂商能否给予补偿是他最关心的。

记者注意到，一个叫“迈腾发动机维权”的qq群已经有171名车主加入。群主李先生(化名)告诉记者，群里大部分车主的问题都是顶气门、熄火，而李先生的车在2011年5月遇到了顶气门，车在4S放了一年多，向一汽投诉无果，还打过官司，后来没精力做下去，去年自己花钱修了。

一位来自上海的郑先生的车是2008年4月份生产的，今年5月份行驶5万6千公里时，有一天上班路上突然发现启动不了。“拖车到4S店后，维修人员说是缸压没了，光开缸费就要6000元，开缸后发现是气门已经被顶弯了。”

启动不了还是小事，要是在高速公路上突然熄火危险可就大了。记者从上月发生在G92杭甬高速的迈腾车熄火事故了解到，迈腾车存在突然熄火的事故已经不是第一次发生，这种突然熄火的安全危险一旦爆发，驾驶员及乘客的安全将无法得到保障，但是厂家一直没有给消费者一个明确的表态。

“当时是在高速路上行驶，不料车辆突然熄火。两分钟后，一辆崭新的奥迪A8撞了上来了，迈腾车整个后备箱都撞没了，幸好后座没有坐人，要不然后果不堪设想。”根据交警现场处理的结果显示，迈腾出事故时已经行驶3万多公里，是不是正时链条的问题还不好说。

一汽大众犯“小儿科”错误

正时链条的作用是驱动发动机，在发动机转的时候使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。“如果发生错齿，则会导致费油、顶气门、熄火等问题。”清华大学汽车技术研究院院长宋健向记者解释说。