假膜充斥市场 合格率极低

卖得贵并不代表质量过关。2012年9月1日起正式实施的新国标《机动车运行安全技术条件》要求，汽车前风窗玻璃和驾驶时用于观察后视镜的侧窗玻璃区域，可见光透射比不允许小于70%。

记者近日在济南市历下区车管所华兴汽车检测线采访，期间共有四辆贴有车膜的汽车前来检测。检测线民警用专业设备检验后发现，其中三辆车的贴膜不合格。

济南交警支队历下大队车管所民警范天晶介绍，大多数贴膜的车窗玻璃均达不到标准，尤其是深色车膜，最低的透光率仅为1.32%。“夜间或者下雨天，对行车视线影响非常大。”范天晶说，车管所在年审时会提醒车主，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位必须达到标准，否则按规定要撕下车膜。

同时，民警和专家还告诉记者，市场上的汽车膜良莠不齐。有的车膜刚贴上时看起来很光鲜，一两年后就会出现褪色、起泡等现象，影响视线。部分劣质车膜贴上后会散发甲醛和苯等有害物质，对人体健康构成影响。此外，部分车主使用的镜面膜，是国家明令禁止使用的。

据了解，目前国内太阳膜品种超过1000个。但赵林介绍，真正质量过关的车膜品牌不多。“车膜的很多技术要求非常高，而国外车膜企业的技术是封闭的，国内没有完全掌握。”他说，现在国内用的一些知名品牌的膜大都是给国外知名品牌车膜做的贴牌，或者假冒产品。

业内人士的说法也印证了赵林的观点。某进口品牌车膜济南地区代理的工作人员透露，目前市面上八成以上进口车膜都是假的。他说：“贴上一试就试出来了，有的膜一揭开全是味，真的进口膜不会这样。”

专家：贴膜不必盲从

记者调查发现，许多车主对车膜缺乏了解，随大流贴膜。有的车主还因为车膜质量不过关被坑。

济南市民林臻在接受记者采访时说，自己刚买车就把车膜贴上了，“主要是遮遮光、防防紫外线，至于到底能有多大效果，说实话搞不清楚。”车主成卫国遇到的情况更糟糕一些，“随车赠的车膜，当时就贴上了，但现在有个问题，倒车的时候看不太清楚，有点挡视线，所以倒车需要把窗户落下来。”