“除了单纯卖机票，你也可以自己发展下线，”上述王姓中航联员工介绍，“然后向他们设置暗扣返点和收取加盟费，这也是一种经营模式。”他在一份声称是依照最实际案例而形成的盈利分析中介绍，如果记者以一级代理的身份向下发展下线，平均每个月的收益能够达到2万多元。

黑票代与正规票代利益捆绑

“黑票代其实就是正规票代养活的。” 在上海经营着一家拥有二类机票代理销售资质公司的李成对本报记者坦言。

根据中航协的划分，获得一类资质的票代可以做国际机票销售代理，获得二类资质的可以做国内机票销售代理，两个等级的资质又可以分为客运和货运业务。

此前本报记者以做其下线的身份联系上这位在票代行业已经“混迹”十多年的人士。在李成看来，从最初正规票代的兼职销售发展而来，黑票代为正规票代的生存起到很大的作用。

李成介绍，正规票代和航空公司合作有出票量任务，为了保证完成任务，正规票代就只能发展很多兼职做销售的下线，帮助其完成出票量，“因为要完全是我们自己做的话，根本完不成航空公司规定的数量”。根据中航协的网站，上述中航联公司本身便是拥有一二类客货运代理资质的正规票代。

时间一久，这些本来没有机票销售资质的下线就逐渐发展成了黑票代。“以前的黑票代还比较守规矩，卖给消费者的也都是从正规票代处拿的机票，只是身份有问题。”李成说，“如今不少黑票代是想尽办法开有问题的行程单或者不开行程单，拿各种有问题的机票卖给消费者。”

票代资质代办生意链

不仅仅是做无证票代有途径，要成为有资质的正规票代同样有门路。

本报记者以一家旅行社要求的身份向一家名为上海棋硕商务咨询有限公司了解机票代办手续如何办理。中航协网站的信息显示，这家公司同时拥有一类和二类的客货运资质，也就是同时拥有国内国际机票的机票销售代理资格。