“有误导投资者之嫌”

此消息一出，立马引起了不少南方航空中小投资者的极大不满：“那早先不如说成5%或者更高的数字岂不是更好？反正实际增持超不会过那个数”、“一年期间一股未增持，作个秀还好意思发公告”、“只知道上市圈钱，根本没有任何打算回报投资者的想法”等等。在 东方财富股吧里，一名为《一起监督南航在2013年10月11日前增持约2亿股》的帖子高居不下，点击数超3万，跟帖数也超过了450条。对此，一投资者无奈表示：“就是个文字游戏而已，认真你就上当了。”

“按照公告，大股东并没有违规。”江苏某上市公司一董秘办人士昨日告诉《大众证券报》记者：“但有玩文字游戏、误导投资者之嫌。一句‘不超过’，就给自己留下了极大的回转余地，即便仅仅增持1股，也是符合承诺要求的。然而这样对公司本身的形象和诚信却有着负面影响、得不偿失，更何况像南航这样非常注重企业形象的公司。”

融资圈钱不手软

一直以来，大股东增持 被认为是提振市场信心、稳定股价的有效措施之一。而南方航空股价近几年来连连走低，一直难见起色。从2010年10月13元的最高价，到昨日2.91元的收盘价，南方航空近三年可谓“跌跌不休”、跌幅近八成，“中国有句老话叫事不过三，三年盈利，股价却三年连创新低，这真是世界股票史上的奇葩。”有人如此点评。这也导致投资者转而将希望寄予在南航集团增持之上，无奈愿望现在也落了空。目前公司股价处在低位，不知南航集团为何弃增持而不用？

与维护二级市场股价不作为相比，在融资方面，南方航空及南航集团却很是积极。2010年，南方航空抛出了一份超百亿规模的定增方案，全部用于偿还银行贷款；2012年，再次抛出一份20亿元的定增，同样用以还贷，不过该方案于今年8月份自动终止。就相关问题，《大众证券报》昨日致电南方航空，其董秘谢兵电话无人接听，发去采访函，截至发稿也未见回复。