航材采购灰色利益链

事实上，陈新案的爆发以及罗罗公司被调查，只是航材采购相关利益链条的冰山一角，涉案的厂商也并非仅罗罗公司的代理商一家。根据检察机关的指控，陈新先后收受四家单位代理人的好处费，不过并未透露代理人分别所代表的公司。而除了在飞机发动机采购上收受钱款，陈新还利用职务便利，通过帮助加快飞机订购合同签订、选择机队规划咨询服务单位等途径来收取好处费。

据记者了解，在金额巨大的飞机采购中，航空公司选择空客还是波音飞机，并不仅仅是根据自身的航线和成本考量，有时候还要涉及国家的外交和政治经济利益，但选定机型后，再选择配套的发动机、座椅、餐车等航材，航空公司自身的选择权力就比较大了。

而在配套航材中，发动机的所涉金额最大。而目前全球的民用发动机市场虽然相对集中在美国通用电器(GE)、罗罗、普惠三家，但在几家性能、价格、售后服务都差别不大的情况下，竞争依然是很激烈，有的厂商甚至在发动机销售方面亏本售卖，然后再通过售后服务赚钱。

为了能够在竞争中取胜，发动机制造商虽然也在中国建立了自己的销售团队和客户服务团队，但同时也会在中国寻找多个在航空业界拥有人脉资源和相关经验的代理商，进行牵线搭桥，甚至参与招投标，而代理商在航材采购中的行贿现象并不少见，只是多少的问题。

一家航空公司从事航材引进的人士就告诉本报记者，飞机航材采购的订单动辄上亿美元，在航空公司内部一般都有比较严格的流程控制，也不是由一个部门的一个管理层就能决定，但涉及到具体的招标工作，就存在着一定的操作空间，比如将公司采购的标准或者竞争对手的报价透露给参与竞标的一方，即使最终的订购需要更高层和董事会的拍板，但成功的把握已经很大。