广受关注的中国远洋运输集团（以下简称中远集团）高层人事变动终于尘埃落定。8月24日晚，中远集团官方网站正式发布消息称，中远集团设立董事会，魏家福任董事长，并免去其总裁职务；原中海集团副总裁马泽华任集团总经理。

在集团高层变动的同时，其上市旗舰中国远洋（601919，SH）频发租船合同纠纷。继8月23日中国远洋有关人士向记者证实，因涉嫌拖欠租船费用，公司两月内三船被扣。日前，又有外媒报道称，希腊著名船王乔治·伊科诺穆威胁要扣留更多中远的船舶，原因是在租船费率大跌后，中远停止履行此前签订的高价租船合同。

昨日（8月25日），记者再次向中国远洋求证此事，其投资者关系部工作人员称，控制成本、调整租金是公司广大股东的强烈要求，中国远洋所属干散货航运公司的行为符合广大股东的根本利益，并表示事件属于航运公司日常的业务范畴，并涉及到公司的经营细节，不便公开。

高层变动或因经营环境变化

中远集团官网发布的消息显示，中远集团高层职位变动的决定由中组部于8月23日宣布，并称变动是根据国资委 “加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神。”

有分析人士认为，此次中远高层变动是按照国资委的要求进行现代企业制度改革，实现企业决策与行政管理的分工。在国资委管辖的央企中，部分大型国企是按照1988年的“企业法”设立，未设立董事会。即便是按“公司法”成立的国有独资公司，其董事会成员和经理人员也多有重叠，公司的决策权与执行权没有明确分开，董事会不能充分发挥作用。中远集团此前也未设立董事会，没有董事长这一职位，最高负责人为总裁。通过此次改革，中远建立与国际上同类企业相同的公司法组织结构。

然而，中投顾问高级研究员黎雪荣表示，目前很难看清此次人事变动背后的真正含义在哪里，但企业在经营环境出现问题时，进行人事调整或许是试图扭转局面的策略之一。

刚刚卸任的魏家福，已担任中远集团总裁一职13年。在任期间，不仅在2003年帮助公司实现扭亏为盈，还分别在2005年6月和2007年6月实现了中远集团上市旗舰中国远洋控股股份有限公司在沪港两地上市。2008年，魏家福连辞中远集团旗下6家公司的高管职务，筹划集团整体上市的同时，收缩战线回归航运主业。其后，中远迅速实现了金融危机后的复苏。2010年，公司实现扭亏为盈，营业收入805.8亿元，同比增长44.6%；净利润67.6亿元，同比增长189.7%。今年，在航运业整体不景气的情况下，中国远洋也未能逃脱厄运，日前已在港交所发布业绩预亏公告。

中海集团官网资料显示，新任总经理马泽华此前历任中远集团总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理等职。2001年9月至2006年11月任中国远洋运输集团总公司副总裁、党组成员。2006年11月24日被任命为中国海运集团总公司党组书记、副总裁。