船东威胁再扣中远船舶

马泽华上任后，首先要面对的恐怕就是中国远洋最近频发的租船合同纠纷。

继本报8月23日报道了中远洋因涉嫌拖欠租船费用，两月内被扣3只船舶后。日前，又有据外电刊登消息称，希腊最知名的船东之一乔治·伊科诺穆威胁要扣押更多中国远洋的船舶，原因是此前中远停止履行双方在航运业繁荣时期签订的高价租船合同。此前，这位船东已经获得美国路易斯安娜州法庭的许可，扣押了一艘中远货轮。

伊科诺穆说，他有近20艘船舶租给了中远，其中三分之二属于他创立的、在纳斯达克上市的DryShips公司，其余属于他的私有公司。他还表示，这些公司与中远签署的合同价值5亿美元，但有多少费用遭到拒付他并未透露。

中远集团拒付租船费的原因是因为租船费用在双方签订合同后出现了暴跌。

伊科诺穆介绍，双方签订合同时，最大的好望角型货轮5年期合同的典型费率是每日8万美元。而今年8月份以来，好望角型货轮租船费率一直保持在每日1.8万美元左右。

昨日，记者就此事采访了中国远洋投资者关系部工作人员，但对方表示，事件属于航运公司日常的业务范畴，并涉及到公司的经营细节，不便公开。并称对于公司之间的商务纠纷，媒体的介入只会使问题复杂化，无助于问题的解决。

上海嘉加律师事务所张新华律师认为，在租船费率大幅调整的情况下，合同双方可以按法律程序重新协商租船费用。但一方面要看当初签订的合同中关于费率设定的具体条款如何设定，是否有议价空间；另一方面要看双方的议价能力，有无合作中的强势之处，凭借这些“强势点”来重新商谈价格。但总的来看，谈判中中远会比较艰难。

她认为，如果法院判定中国远洋违约，并担负法律责任，中远可能遭受扣押船舶，支付保证金，甚至拍卖船舶等结果。“此类事件判决的尺度掌握在司法机构手中，管辖事件的法院很重要。”