部分在建项目已停工

“受铁道部拖欠账款影响，目前很多高铁概念股中报里的现金流开始大减。”北京交通大学教授赵坚向《每日经济新闻》记者表示，下半年高铁类公司的销售收入和利润预计会减少，在现金流上也将面临更大的压力。

中诚信国际信用评级公司在日前发布的一份评级报告中表示，铁道部在结算方式、支付比例等方面的政策变化，将给相关公司带来一定的流动性压力。

以95%收入来自铁路行业的世纪瑞尔为例，其半年报显示公司上半年实现净利润5330万元，同比增长46.8%；经营活动产生的现金流为-9782万元，较上年同期下降1096%。报告称，期末应收账款较初期大幅增加，主要是因为公司业务规模扩大，销售额大幅增长以及应收账款未到回款期所致。

wind资讯显示，已披露半年报的28家高铁概念上市公司今年上半年经营活动产生的现金流量净额为-89.84亿元，而去年同期则是4.01亿元。

“简单地说，就是产品卖出去了而货款没收回来。”赵坚表示，这反映出铁道部资金吃紧的现状，也意味着在建铁路项目有可能面临停工危险。有业内人士向记者透露，由于缺乏资金，很多铁路建设项目处于停工、半停工状态，有些项目人员的工资只发到4月份。

沪昆高铁材料供应商袁先生告诉记者，铁路建设资金链越来越紧张，之前供应高铁使用的铣刨机销售数量锐减，从最初的年销量300台，日均1台，到后来每个月只有3~4台。

事实上从年初开始，铁路投资已逐步放缓。今年1月份，我国铁路的基建投资增速高达55.7%，随后一路下滑，至7月份，铁路部门完成基本建设投资2834.3亿元，同比下降2.5%。

“如果应收账款的问题得不到有效解决，企业正常运作将受到限制，将导致企业缺乏市场竞争力，甚至有可能造成企业资金链断裂，经营状况恶化等现象。”蔡建明说。