但即使在这种情形下，很多地方政府仍在大力推进公路基建尤其是高速公路的建设，并且这种投资力度比2011年还要大。地方两会上传来的消息显示，河南省2011年公路建设完成投资365亿元，2012年的公路建设计划投资445亿元；福建省2011年高速公路完成投资475.6亿元，2012年计划完成建设投资480亿元、力争完成510亿元。

业内人士指出，我国的公路建设尤其是高速公路的建设应该按照“十二五”的相关规划，稳步推进，不能让地方政府盲目推进建设，避免出现既造成浪费又增加债务风险的局面。

国家发改委已释放出要对高速公路建设“踩刹车”的信号。今年2月份，国家发改委基础产业司司长黄民曾表示，在接下来一段时期内，我国高速公路建设将按照轻重缓急、分类指导、区别对待的原则来安排，目前已有其他相近或平行高速公路可以替代的路段，要研究其建设时机，可以在“十二五”以后建设；部分已按照一级公路标准建成，在一定时期内能满足交通需求的路段，可以推迟到“十三五”再考虑建设。

“目前是否需要进行这么大的投资在高速公路上确实是需要考虑的，我知道的某两个城市之间既搞高速公路，又搞快速通道，还要上轻轨项目。”张孝德表示，有些地方基础设施投资不足，有些地方投资又过剩，应该评点地方政府的这种投资行为。