实名举报确有其事

另有媒体报道称，2010年起至今，汉宜铁路相关标段土方提供方倪鸿军曾实名举报福建和本地承包商用土方替代碎石，致使汉宜铁路3.3公里路基(非此次被传下陷路基)中至少有9万方碎石层被土方代替。而在下大雨时，土方会出现松软，从而使铁路“面临巨大的安全风险”。

对是否有土方换碎石一事，昨日，武汉铁路局相关人士向本报记者表示确有其事。

该人士表示，去年相关专家经过检测和勘查，就证实改用土方可行，不会造成安全隐患，并且早已对外做过公布。而究竟缘何将碎石换为土方，该负责人表示不清楚。对于碎石换土方是否涉及灰色账目，该人士则回答“有可能，但没有证据。”

就本次路基沉降问题，汉宜铁路是否安全，能否正常通车？武汉铁路局相关负责机组调度的人士表示，汉宜铁路从今年2月25日开始试车，主要跑机车和轨道车，其间没有出现任何问题。

铁道部安全监察司原司长、高级工程师丁圻堮在接受本报记者采访时表示，因为修铁路的时候地况很复杂，发生路基沉降这些问题很常见。

丁圻堮表示，铁路在建成后5年内都可能发生病害，只要基本几何参数不发生变化，不会存在安全事故隐患的。另外，铁路上配有检测车，一旦检测到病害会立即进行修补。丁圻堮还说，一般来说，试运营合格的铁路则基本意味着“安检”合格。