地方金控

志在必得

由地方政府做牵头人，一方面凸显出地方政府对设立本地保险公司的重视，另一方面也为了便于与保监会沟通，以期尽早拿到牌照

地方争相筹建保险公司，将地方搭建金控平台的“野心”暴露无遗。

一家正在筹建的保险公司相关负责人直言不讳：除了资本雄厚外，地方法人保险公司背后无一不是地方政府主导筹建。

他说，“从省政府到市政府，从财政厅到金融办，都在暗中力挺。由地方政府做牵头人，一方面凸显出地方政府对设立本地保险公司的重视，另一方面也为了便于与保监会沟通，以期尽早拿到牌照。”

今年初，恒邦财险的所有申报批准筹建材料，由江西省政府上报至保监会。这是一家江西正在全力打造的地方法人保险公司，主发起人是江西省行政事业资产集团公司，此外还有赣商股份、江西省投资集团等10余家股东。

“江西一直在为地方法人保险公司实现零的突破做努力。除恒邦财险外，江西方面还在筹建一家寿险公司，暂名为安康人寿。”一位熟悉江西保险市场现状的业内人士透露说。

江西省财政厅官方网站的一则工作动态显示，恒邦财险一旦成功筹建将结束江西没有一家独立法人资格保险公司的历史，同时由于公司总部设在江西，为“总部经济”，按照国家税法规定，所缴纳的企业所得税都留在江西，可以增加江西省本级的财政收入；所有保险收入都留在江西，增加货币的流动性，促进江西省经济的繁荣；同时按照国家规定保费收入是可以用于投资的，无疑可以将保费收入直接投入到江西经济发展中的好项目，增加固定资产投资，拉动江西经济增长。

于此，地方政府暗中力挺的逻辑浮出水面，设立地方保险公司对地方经济的重要意义不言而喻——保险资金沉淀后将可有力支持当地地方经济建设，从而避免保险资金上缴区外总部造成地方资金流失，有助于实现区域性金融中心的目标。

而对于资金实力雄厚的地方国企来说，地方政府在打造“总部经济”的同时，显然不会错失这“近水楼台先得月”的良机。

成立不久的东吴人寿，是国内第一家在地级城市设立的寿险公司，背后发起人正是苏州当地声名显赫的苏州国际发展集团有限公司。据可查资料显示，苏州国际发展集团有限公司先后投资了东吴证券、苏州银行、苏州信托，保险则是其金控棋盘上的新棋子。

值得一提的，记者发现，在近百家待筹保险公司中，姓“财”多于姓“寿”。这些地方资本为何不约而同偏好财险公司？这可能和目前保险市场的竞争态势有关——相较之下，财险的竞争没有寿险那般激烈，亏损期也相对要短。

更重要的是，地方国企具备大量的财险投保需求，设立财险公司不失为一举两得。可以预见的是，地方国企筹建的财险公司一旦成立后，初期“靠股东吃饭来喂饱自己”应该不成问题。

如正在待批筹建的中路交通财险，其股东就横跨客、货运输、物流、机场、出租、公交、汽车客车制造、集装箱制造、港口码头、汽车站等众多行业。这一整条“海陆空”运输产业链所产生的巨额财产险保费，就能让中路交通财险“一口气吃成胖子”。

上市公司

身影频现

据不完全统计，目前已公告参股或即将参股保险公司的上市公司总计已数达十家。较具典型范例的是：刘益谦掌舵的上市公司天茂集团，同时参股了天平车险和国华人寿

除“近水楼台先得月”的地方国企之外，在排队待批的近百家保险公司中，上市公司身影频现。

重庆民企力帆股份此次手笔不小。根据力帆股份“突出主业，实施相关产业多元化”的战略发展目标，为加强金融业务与现有业务的互相促进，打造正在发展中的金融平台，培育新的利润增长点，力帆股份拟出资人民币2亿元参与三峡人寿的投资筹建，股权占比达20%。

除力帆股份外，正在筹建中的华海财险的股东中，同样有一家上市公司——滨化股份。滨化股份携山东滨化投资公司等九家公司，拟共同出资设立华海财险，注册资本为8.5亿元，其中滨化股份出资5000万元，股权占比为5.88%。

就连香港上市公司中民控股也将触角伸向了内地保险业。据了解，该公司拟与永恒发展、中科智控、惠州新天健、深圳裕华兴及该公司全资附属公司北京中民合资组建“中华永保福人寿保险公司”，注册资本为3.8亿元。

在积极参与设立新保险公司的同时，上市公司亦通过增资扩股入主保险业。如借着老牌保险公司天安财险资本金告急之际，上市公司西水股份趁势入主，并经多次增资扩股后，目前已跃升至第一大股东。

据不完全统计，目前已公告参股或即将参股保险公司的上市公司总计已高达数十家。较具典型范例的是：刘益谦掌舵的上市公司天茂集团，同时参股了天平车险和国华人寿；而2009年成立的江苏紫金财险，其股东中包括了江苏舜天、江苏国泰、金陵饭店这三家上市公司。

保险公司缘何如此受上市公司青睐？这和近年来金融牌照相对稀缺，以及参股保险公司未来的上市预期无不关系。

以“法人股大王”刘益谦掌控的上市公司天茂集团为例，该集团控股的天平车险已连续多年实现盈利，并已有登陆A股市场的计划。未来刘益谦获利之丰厚完全可以预见。

然而，并非所有保险公司都能在短短数年内实现盈利及上市的愿望。业内人士分析说，“天平车险只能说是少数个案，因为它的实际控制人刘益谦及其团队有着较丰富的投资能力和投资水平，因此天平车险的盈利中一大部分来自于投资收益。这一盈利模式对于业内其他公司来说，并不具可操作性。”

从目前国内保险公司的盈利周期来看，由于经济低迷及竞争白热化，财险的盈利周期通常要成立5年以上，寿险公司则需要更长的投资周期，不少寿险公司成立十年以上均未见盈利落袋。

因此，期望短期就能收回投资成本的上市公司，在投“保”之前，务必要深思熟虑。