针对铁路工程建设资金紧张的问题，中国证券报记者昨日从相关人士了解到，铁道部与相关部门已经达成一致，铁路重点项目将获得金融机构融资支持。

这是继铁路建设债券利息收入减半征收企业所得税政策后，国家对铁路建设项目的又一项政策支持。

资金链紧张

随着央行对银根的收紧，建设资金多依赖银行贷款支持的铁路建设受到冲击。

据媒体报道，中华铁道网此前的抽样调查显示，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。

为了应对金融危机的冲击，国家启动了“四万亿”投资计划，其中以铁路投资为主的基础设施投资项目，在2008年、2009年大量开工。至今年，这些项目正处在建设的高峰期，对资金需求量很大。但是随着银行贷款收紧，铁路建设资金到位出现困难。

“资金到位困难主要带来两个问题，一是工程停工后，会造成工程建设成本的增加；另一方面，基础建设类的施工人员多为农民工，资金不到位可能会导致施工企业拖欠工人工资。”一位铁道部相关人士告诉记者。

一方面由于今年铁道部对新开工项目的叫停，另一方面资金紧张对投资进度的影响，今年以来铁道部的投资额逐月减少。

根据铁道部公布的数据，今年前8个月，铁道部固定资产投资3577.2亿元，同比减少466.8亿元，比上年同期减少11.5%。从单月数据来看，今年6到8月份，铁道部的固定资产投资额分别为581亿元、443亿元、353亿元，呈逐月下降的趋势。