武汉似乎是这场“柴油荒”的“重灾区”。据当地多家媒体报道说，最近几日，武汉市多家油站出现柴油供应中断的情况，司机们纷纷喊加油难，据说三环线上加油的车辆排起了百米长队，给交通制造了麻烦。

另外据《燕赵都市报》报道，石家庄市区有多个加油站出现了柴油零售紧张，部分加油站包括中石油的自有加油站都无柴油可供，部分加油站只给熟人加油。石家庄一民营加油站工作人员抱怨说，最近一段时间，柴油批发越来越难。尤其是近一个星期，批发柴油必须搭配等量汽油才能够进到货。

来自全国工商联石油商会的数据显示，上周五，该商会监测的全国43个地区的成品油批发行情中，柴油市场充斥着大量的“限量”、“停批”、“不单独出货”等字眼。甚至连北京市场的柴油批发也出现了一定程度的限供现象。不过，中石化相关人士指出，目前北京地区的成品油供应正常。

回应 “两桶油”没限供

部分单位囤积居奇是油荒原因之一

年复一年的“油荒情结”搞得人心惶惶，“柴油荒”是否会大面积卷土重来？对于外界的疑虑与板砖，“两桶油”也在喊冤，均表示炼厂在满负荷运营，不存在惜售、限供等问题。

中石化给北京晨报记者发来的回复是，“国内个别省市成品油供应紧张，中国石化加大力度增加市场供应”。按照中石化的说法，造成目前柴油供应紧张的原因有三个：国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。当然特别是10月9日国家下调成品油价格以来地方炼厂加工负荷进一步降低、社会资源量持续减少，国内成品油市场尤其是柴油供需矛盾日益凸显，部分社会加油站出现资源断档、惜售和停供等现象，零售供应压力向中国石化所属加油站集中。中石化承认在个别省市出现了柴油紧张，公司“非常焦急”。

中石化提供的数据显示，10月份以来，中石化销售企业日均零售量28万吨，同比增长9.9%，创历史新高。目前该公司正采取如下措施：一是增加柴油生产。10月份计划加工原油1805万吨，生产成品油1074万吨，同比基本持平；11月份安排原油加工量1830万吨，同比增长2.8%，日均59万吨，环比增加0.81万吨，为中国石化历史上单月日加工量的次高水平。同时，将炼油检修计划尽可能推迟安排。二是加大资源调运力度，做到成品油库全天候接卸、油罐车24小时向加油站配送，优先保障农业生产、城市公交、重点行业和重点工程的用油需求。

另外，中石油给出的数据似乎也全力保供应：中石油炼厂今年成品油的日均生产量为26.7万吨，比去年同期增长8.5%。根据了解到的情况，到10月17日，中石油对成品油的总供应量增长了16.7%，其中柴油供应量增长了23.9%。

但是，“两桶油”的说法似乎并没有得到外界的认同。