海沧可“吞”下一个厦门港

导报记者昨日获悉，11月28日，中远太平洋与海投合作打造的四个码头泊位，将正式起航，届时，会有两条航线首航。

80米高的码头起重机，共9台，一字排开，绵延1公里，站立海边。昨天，导报记者探营海沧保税港区看到，每一台起重机，能够把 “手”外伸65米，最大运载量78吨，即使是第八代的集装箱船舶，也能在此停靠装载。

据悉，目前全球港口的趋势，都在往15万吨级的泊位发展。两大企业开张的4个泊位，均可停靠15万吨级集装箱船舶，共有四个码头，14号、15号、16号、17号。四个泊位年设计吞吐量为260万标箱，实际吞吐能力将可达到300万标箱。

中远和海投的合作只是一个片断。随着海沧保税港二期今后通过验收，海沧港实际建成投用的港口，年吞吐量将达到1000万吨-1200万吨，具备晋升国际航运中心的条件，“吃下”整个厦门港的胃口。

造集装箱全球调控中心

昨天，1500个集装箱放置海边，成为码头的第一批“客人”。据悉，这是厦门远海集装箱码头有限公司送至的空集装箱。

厦门远海是中远与海投共同组建的运营公司，总投资45.23亿元，注册资本13.9685亿元，其中，中远太平洋占股七成，海投占三成。

中远太平洋有限公司的背景，正是被看好的最有利因素。其为中远运输集团下属的二级子公司，作为中国大陆最大的航运企业、全球最大海洋运输公司之一，中远运输的船队规模稳居中国第一、世界第二，世界500强，有庞大客户群体和市场。

厦门远海总经理张俊生介绍，中远集团将把主要业务向海沧港倾斜，计划在海沧港打造全球的集装箱“调控中心”，相关企业可以在此租用空集装箱、归还集装箱，甚至进行集装箱检测和维护。