中国船东协会副会长张守国接受《经济参考报》记者采访时表示，在全球航运低迷的形势下，不适合再新增运力，我们认为淡水河谷实施的大船计划会令低迷的航运业雪上加霜。

“今年的航运形势将依然严峻，因为决定运价的根本性因素是供需关系，但是今年运力过剩的局面依然严峻。”中远散货运输(集团)有限公司副总经理何应杰告诉《经济参考报》记者，今年全球运力的增长仍然在10%以上，而需求的增长只有4%或5%，去年交付了1000多艘船舶，今年仍然会有1000多艘船舶下水，而且单船平均载重越来越大，这些都将加剧运力过剩局面“淡水河谷的35艘40万吨矿石船一旦全部投入市场，或将改变目前干散货海运市场的船舶结构和运价水平。淡水河谷35艘40万吨级散货船相当于1400万载重吨的运力，占目前全球海岬型船队运力的6 .3%，一年可以运1亿多吨货物，而2011年淡水河谷运往中国的货物才1 .4亿吨。这对中国航运业将带来严重冲击。”业内人士表示。