即便还清了债务，也还继续收费？

还完债务，高速公路是否会继续收费？答案是肯定的。

从1984年全国开始建设第一条高速公路，至2012年年底的26年间，全国高速公路总里程是9.6万公里，这些公路收费年限是多少，有多少已经免费？

国务院颁布的《收费公路管理条例》是收费公路收费的依据，其中政府还贷公路收费最长期限是15年，国内外资本筹资修建的经营性公路收费最长期限是25年，中西部省市可再顺延5年。

中国大陆最早通车的高速公路沪嘉高速公路1988年通车后，总投资2.3亿元，通车后24年，于2012年1月1日起结束收费历史。中国大陆最早开始建设的高速公路是1984年开建的沈大高速公路。投资22亿元的沈大高速1990年通车后，于1999年已经收回投资，此后仍在继续收费。

广东律师赵绍华曾经把广深高速公路告上法庭，他认为，广深高速属于不合格商品，应减免收费。该案中，赵绍华一审二审都败诉。但他却从广深高速公布的财务数据中发现，2009年度广深公司实现主营业务收入33亿元，平均每日路费收入906万元，净利润20.3亿元。

从2002年7月1日至2009年12月31日，广深高速合计实现了242.48亿元的过路费收入，平均每年过路费收入28亿元。广深高速公路的正式通车运营时间是在1997年，虽然目前已经找不到1997年到2002年期间这条公路所收过路费的公开数据，但按照业内人士每年15亿元的保守评估计算，广深高速公路的过路费收入已经超过300亿元，是投资的两倍还多。广深高速正式收费从1997年开始，核准收费期限30年，现在收费期刚过一半。

赵绍华质疑，又不是中西部地区，为什么这条公路收费期限30年，核准期限怎么都是照最高标准来呢？高速路的投入回报比如此之高，应该叫做“印钞机”。

2008年国家审计署曾经发布《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》，北京市首都机场高速公路总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元，在收费3年多后，北京市于1997年1月重新批准收费30年，至2005年年底已收费32亿元，估算剩余收费期内还将收费90亿元。2027年，首都机场高速结束收费时，已收回其10倍投资。