闽赣山相依，水相连，情相亲。在江西投资的闽商有40多万人，总投资近5000亿元，上规模企业上万家，江西到福建投资的企业有3800多家。

向莆铁路的建成，本身就是闽赣两省密切协作、共同推进的成果。向莆铁路沿线五市人口共约2300万人，相当于台湾人口总量，面积6.5万平方公里，相当于福建的一半，2012年实现GDP约1万亿元。向莆铁路，把两省五市联结成为一个有机整体,“文献名邦”莆田牵手“才子之乡”抚州，南丰蜜橘联姻尤溪金柑，从政府层面到企业层面，密切往来，互寻商机。

港口，是闽赣两省实现优势互补、互利共赢的最大切入点。

早在2008年向莆铁路动工时，江西就提出在海西打造最便捷出海通道的构想。2010年，《关于加强闽赣两省海西港口经济合作的框架协议》签署，明确共同打造江西省海西进出口基地；2011年，两省签署4个协议深化海西港口合作，建设飞地港、无水港项目；今年9月10日，两省签署《关于进一步加强闽赣两省港口经济合作和海铁联运的框架协议》，提出加快构建海铁联运物流体系、共同推进两省合作重大项目建设、健全合作长效机制等。

现在，江西省海西进出口基地已具雏形。江西铁投控股位于莆田秀屿港的福建中原港务公司，江西以在东南沿海建设飞地港方式，拥有了液态化工品码头、集装箱码头和散杂货码头。福建与江西合作在江西高安建设的陆地港已投入运营，在南昌、吉安、赣州、新余、鹰潭等地的陆地港正在布局建设中。

在向莆铁路利好的驱动下，旅游业成为包括台湾在内的周边省份商谈合作最富成效的产业。东南沿海与中部省份旅游业界建立旅游联盟，联手深度合作，共推线路，共打品牌，共组客源，共拓市场。

向莆铁路开通后，闽赣旅游可实现同城化，往日的跨省游变为周边游，鄂、湘、闽、赣进入3小时旅游圈，福建旅游市场半径从南昌扩展到武汉、长沙乃至郑州、西安等人口密集的大中城市，各省均增加数千万名潜在客源。两岸旅游界人士预测，会有更多的两岸游客经“小三通”赴内地或台湾旅游，福建作为海峡旅游集散中心的优势更加凸显，环海峡旅游圈的构建速度会明显加快。

山海协作，是我省持续推动促进区域协调发展的重点。向莆铁路经过的建宁、将乐、泰宁、沙县、尤溪五县，都将建立经济开发区、陆地港，承接沿海产业转移。

钢铁大通道，不仅改变人的流向、物的流向，更改变区位、改变观念。当沿线城市由联动发展进入融合发展，经济格局日臻完善，要素分配更趋合理，产业形态迈向高端，必将形成一个带动海峡西岸崛起乃至中部内陆繁荣的向莆经济轴。