甬温高铁追尾事故成为一个休止符，出现在高铁大跃进的进行曲中，它让大家暂时在狂热的高铁发展中，停下来进行思考。

　　其中，国民相当关心的问题是，铁道部高铁建设到底花了多少钱？大规模投资高铁赚钱吗？

　　令人遗憾的是，铁道部高铁投资的背后，似乎近年来难见高回报。在高铁几乎尚未运营的2007年，铁道部尚能盈利87亿元，但高铁大规模投产后的三年，铁道部的净利润却一年不如一年。2010年，铁道部的净利润才达到1500万。

　　8年投资1.1万亿建成万里高铁

　　6月30日，京沪高铁通车运营。从2008年4月开工至今年6月底开通运营，1318公里的京沪高铁仅用了3年多的时间，投资额达2209亿元。

　　在这个缩影背后，是一张在近几年迅速编织起来的纵贯南北、横穿东西的高铁网。铁道部需拿多少钱来编织这张网？

　　根据今年1月4日原铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上介绍，截至2010年，中国铁路营业里程达到9.1万公里，其中，高铁运营里程达到8358公里。

　　加上今年新开通的三条高铁线路：广珠、京沪和广深（7月26日试运行），国内高铁运营里程已经达到9897公里。

　　可惜铁道部并没有公布投资的翔实数据，所以我们也只能进行粗略估算。《投资者报》追踪的主要线索来自人民铁道网近年来发布的各条高铁开通的新闻。我们发现，截至2010年底，合计有18条高铁线路开通，主要包括京津城铁、胶济客运专线、武广线、郑西线、沪宁线等。这18条高铁线路总运营里程为5253.3公里，合计投资4816亿元。

　　加上今年新开通的三条高铁线路，这21条高铁的运营里程为6791.8公里，总计耗资7262亿元，平均每公里的投资额为1.07亿元。

　　我们汇总的高铁运营总里程与前铁道部长所说的2010年底8358公里存在较大差距。但由于高铁铁路网过于庞大，甚至连铁道部内部的相关人员都无法一时说清，所以我们暂以上述可知的运营线路进行推算。

　　按照上述高铁每公里耗资额计算。2010年底之前建成的8358公里高铁的投资额为8936.6亿元。截至今年7月26日，国内开通运营的9897公里的高铁，合计耗资1.14万亿元。

　　上述数字仅仅统计了已开通线路的投资额，事实上，如果将在建铁路的投资额计算在内，铁道部近年来对高铁的投资数额将更加庞大。根据广发证券（000776）的统计，当前在建高铁总共需要投入8491亿元资金。

　　与已经投产的高铁进行合并计算，中国高铁投资额在2万亿元左右。