万里高铁带来亏损噩梦？

　　那么，铁道部耗资上万亿元投资高铁的回报率如何呢？

　　根据铁道部公布的财报显示，今年一季度铁道部亏损37.6亿元。2010年的税后利润1500万元。2009年的税后利润为27.4亿元，2008年和2007年则分别亏损129.5亿元和盈利87.2亿元。

　　高铁大规模投产运营发生在2008年以后，但从铁道部的账本上来看，在高铁大规模运营之前，铁道部尚能盈利87亿元，而在高铁大规模投产运营后噩梦开始降临。

　　一个不争的事实是，高铁大规模投产后的三年多，铁道部的净利润却在出现快速下滑甚至亏损，今年一季度亏损额甚至已经达到37.6亿元。

　　同时，在高铁投产后，铁道部的收入在逐年上升。根据铁道部财务报告，铁道部2008年~2010年总收入分别为5334亿元、5522亿元和6857亿元。2010年较2009年的同比增长了24.2%。此外，报告还显示，2010年，铁道部营业利润655.55亿元，较2009年的626.98亿元增长了4.56%。

　　与之形成鲜明对比的是，2010年税后利润仅有1500万元，较2009年的27.43亿元下滑99%。

　　从财务上看，高铁大规模投产运营后，铁道部的收入和营业利润都在增长。但是，为何税后利润偏偏大幅下降？

　　铁道部曾针对今年一季度的亏损作出回应称，柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨是亏损的主要原因。

　　不过，这个原因似乎难以令人信服。在6800多亿元的收入背后，却仅有区区1500万元的税后利润，这其中差距让人会联想到铁道部的贪腐问题。

　　另外，铁道部一季度主要财务及经营数据报告显示，截至3月底其总资产和总负债分别为3.41万亿和1.98万亿元，其负债额已经接近2万亿，负债率也高达58%。

　　根据铁道部公布的财报显示，2008年末、2009年末、2010年末，铁道部总负债分别为8684亿元、1.30万亿元、1.89万亿元，同期铁道部资产负债率分别为46.81%、53.06%、57.44%。

　　从2008年的46.81%到今年一季度末的58%。铁道部三年来的资产负债率上升11个百分点。