东南网-福建日报讯 5日，10多名施工人员正在安装无缝隙监控监管系统等设施，估计中旬即可投用。武夷山陆地港，这个我省先行先试的重点项目，预计本月底正式投入运行，打破内陆山区无港口的局面，打开山门链接世界的又一扇窗口。

谋划在先

武夷山陆地港位于武夷山火车站货场北侧，由武夷山市政府与民营企业共同出资建设，主要业务有港口货物及国内集装箱装卸、仓储、港口货物国际中转、海陆空铁联运、一级货物代理、进出口贸易代理、报关报检服务。“选择火车站附近，就是要借助铁路优势，降低物流成本，增强陆地港的竞争力。”武夷山港务有限公司董事长魏承府说。

目前，陆地港一期占地210亩，已建成综合楼、联检通关大楼、集装箱堆场、厂房仓库等，年吞吐量10万个标箱。二期占地1500亩，将建保税物流中心及配送中心，提供保税加工和国际国内货物的仓储、集散、配送服务，年吞吐量30万-50万个标箱，预计关税可达10亿元。

去年12月26日，武夷山陆地港试运行，是全省首个投入运营的陆地港。

为何要在武夷山建港口？魏承府认为，武夷山区位优越，闽浙赣三省交界，3条高速公路、1条高铁过境，有完备的口岸查验功能，是福建内陆承接长三角的重要中转站。

武夷山市决策者也意识到发展物流业的意义，提出打造海西山海绿色腹地物流通道。2008年，武夷山陆地港建设被提上市委、市政府的议事日程。2009年，省政府决定在全省建设4个陆地港，谋划在先的武夷山陆地港名列其中。

武夷山市抓住机遇，对接政策，为陆地港建设开启绿色通道。今年8月24日，武夷山市委再次提出，全力支持陆地港建设，将物流产业打造成武夷山市的新兴产业。

竞争力从哪里来

武夷山陆地港的服务圈设定为以武夷山为中心，半径200公里，覆盖江西上饶、鹰潭、抚州，浙江衢州和南平全境的进出口企业。

那么，港口靠什么吸引企业？武夷山港务有限公司营销部经理王铁军说，成本、效率、金融配套，是武夷山陆地港物流链的三大优势。